网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

发动机循环冷卸水温度进水适宜温度()

  • A、45-60°C
  • B、60-90°C
  • C、95°C

参考答案

更多 “发动机循环冷卸水温度进水适宜温度()A、45-60°CB、60-90°CC、95°C” 相关考题
考题 压缩机水冷却器冷却效果不好,会出现的现象是()。 A、冷却器出口温度降低B、循环水供水压力高C、循环水进水温度低D、循环水来水或回水管路流通不畅

考题 注射用油的精制工艺流程为( )。A.植物油→中和脱酸→脱色除臭→灭菌→放冷至适宜温度B.植物油→脱色除臭→中和脱酸→灭菌→放冷至适宜温度C.植物油→灭菌→中和脱酸→脱色除臭→放冷至适宜温度D.植物油→中和脱酸→灭菌→脱色除臭→放冷至适宜温度E.植物油→灭菌→脱色除臭→中和脱酸→放冷至适宜温度

考题 高炉常压冷却水的进水温度要求( )℃悬浮物 高炉常压冷却水的进水温度要求( )℃悬浮物

考题 高炉常压冷却水的进水温度( )℃,悬浮物 高炉常压冷却水的进水温度( )℃,悬浮物

考题 空气出空冷塔的温度与( )有关。A.冷却水温度的高低B.进水冷塔的水流量波动C.冷却水的流量D.进水冷塔的污氮气量变化

考题 冷水机正常运行时冷却水进水温度()冷却水出水温度。

考题 冷水机正常运行时冷冻水进水温度()冷冻水出水温度。

考题 空气出空冷塔的温度与()有关。A、冷却水温度的高低B、进水冷塔的水流量波动C、冷却水的流量D、进水冷塔的污氮气量变化

考题 内燃机节温器的功用是自动调节冷却水的温度和流量,使发动机保持在最适宜的工作温度。()

考题 发动机循环冷却水温度(QC)出水适宜温度()A、45-60°CB、60-90°CC、95°C

考题 精馏系统空冷器温度高的原因()A、空冷器风机未开启B、循环冷却水断水C、循环冷却水温度高D、循环水冷却水压力低

考题 冷水机组进水温度(),出水温度(),循环水量()。

考题 发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。A、燃料消耗降低B、温度过低C、燃料消耗不变D、温度过高

考题 水温表是用来显示()。A、发动机水箱内冷却水的工作温度B、发动机水套中冷却水的工作温度C、发动机水箱底部冷却水的工作温度

考题 定冷却器的进水温度子水冷器中发电机内冷却水的压力应大于循环水或工业水的压力()

考题 某300MW汽轮机排汽饱和温度为38℃,凝结水温度为36.8℃,凝汽器循环冷却水进水温度为20℃,出水温度为30℃,则冷却水温升为()℃。A、6.8B、8C、10D、16.8

考题 Z12V190型柴油机仪表盘上排仪表排列顺序(从左到右)是()。A、增压器进油压力表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表B、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表C、柴油机进水温度表、柴油机机油温度表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表D、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表

考题 发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。A、燃料消耗降低B、温度过低C、温度过高

考题 冷水机组冷冻水设计进水温度为()℃,出水温度为7℃。

考题 某台汽轮机排汽饱和温度tcos=40℃,凝结水过冷度δ=1℃,凝汽器循环冷却水进水温度tw1=20℃,出水温度为tw2=32℃,求凝汽器端差δt和凝结水温度t各为多少?

考题 双水内冷发电机进水温度变化有哪些原因?

考题 发动机冷却系中节温器损坏,在发动机温度达到一定程度时不能打开,则水套中的冷却水不能和水箱中的水进行大循环,将会造成发动机()。A、燃料消耗变少B、温度过高C、温度过低

考题 锅炉升火时,冷炉的进水温度应不超过100℃。

考题 多选题空气出空冷塔的温度与()有关。A冷却水温度的高低B进水冷塔的水流量波动C冷却水的流量D进水冷塔的污氮气量变化

考题 单选题水温表是用来显示()。A 发动机水箱内冷却水的工作温度B 发动机水套中冷却水的工作温度C 发动机水箱底部冷却水的工作温度

考题 单选题发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。A 燃料消耗降低B 温度过低C 温度过高

考题 填空题五清水工艺水的温度应控制为(),供水压力为0.4~0.7MPa;冷环水进水温度为≦32℃。