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造成变速器壳体上各螺纹孔的螺纹损伤的原因是什么，应如何检修？

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考题 造成螺纹咬死的原因()。 A.松紧及检修工艺不当;B.螺栓长期在高温下工作;C.螺纹加工质量不好;D.材料选用不当。
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考题 用板牙在圆杆上切出()的加工方法称为套螺纹。 A、内螺纹B、螺纹C、孔D、外螺纹
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考题 变速器修理工艺过程检验,变速器壳体遇( )时,应换用新件。 A、各结合平面发生明显的翘曲变形B、出现裂纹C、螺孔损伤D、输入轴轴承座孔磨损严重E、输出轴轴承配合松旷
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考题 底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体 侧盖应无裂损，壳体上各部螺纹损伤不得超过( )牙。A.1B.2C.3D.4
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考题 检修车轴的轴端螺栓孔螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过3扣，且不得连续，毛刺须清除。
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考题 变速器壳体与盖的损伤形式：（）、（）、（）磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
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考题 变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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考题 变速器壳体的主要损伤形式有（）。A、裂纹B、变形C、轴承孔磨损D、螺纹孔磨损
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考题 变速器壳体螺纹孔的损伤不能超过2牙。
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考题 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的（）应符合技术要求。A、平面度B、平行度C、垂直度D、同轴度
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考题 底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体、侧盖应无裂损，壳体上各部螺纹损伤不得超过（）牙。A、1B、2C、3D、4
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考题 变速器壳体与盖的主要损伤是（）、（）、（）及螺纹孔损伤等。
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考题 变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。
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考题 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
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考题 填空题变速器壳体与盖的损伤形式：（）、（）、（）磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
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考题 判断题变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）A 对B 错
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考题 多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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考题 多选题造成螺纹咬死的原因（）。A松紧及检修工艺不当；B螺栓长期在高温下工作；C螺纹加工质量不好；D材料选用不当。
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