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目前公交客车多采用（），其蒸发器和冷凝器装于汽车顶部。

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更多 “目前公交客车多采用（），其蒸发器和冷凝器装于汽车顶部。” 相关考题
考题 液压制动系,目前被()采用在小客车和中、小型载重汽车上。 A、全部B、广泛C、有选择的
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考题 冷凝器、蒸发器的泄漏、()、()、()等,都将影响汽车空调系统的正常工作。
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考题 轿车大多采用一体式空调，其（）是置于一个通道内的。A、蒸发器与冷凝器B、散热器与冷凝器C、蒸发器与散热器D、冷凝器与风机
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考题 在复叠式制冷中，换热器既是液态丙烯的（），又是气态乙烯的（）。A、冷凝器，冷凝器B、蒸发器，冷凝器C、冷凝器，蒸发器D、蒸发器，蒸发器
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考题 制冷机系统中的不凝性气体集中在（）部件顶部。A、蒸发器B、压缩机C、冷凝器
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考题 逆止阀安装在（）和（）之间。A、压缩机、蒸发器B、压缩机、冷凝器C、蒸发器、冷凝器
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考题 下列（）车辆属于特种车。A、汽车、公交车、客车B、油罐车、气罐车、冷藏车C、路虎、客车、丰田车D、军用汽车、采访车、起重车
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考题 改善蒸气压缩式制冷循环的主要措施有两项，即（）A、采用回热循环与多级压缩B、采用膨胀阀前液态制冷剂再冷却与多级压缩C、加大蒸发器和加大冷凝器D、加大蒸发器和冷凝器与蒸发器前液态制冷剂再冷却
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考题 单向阀多装在制冷系统的（）之间A、蒸发器与制冷压缩机B、冷凝器与节流装置C、冷凝器与蒸发器D、制冷压缩机与冷凝器
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考题 采用在（）处安装蒸发压力调节阀的方法维持蒸发压力的稳定。A、蒸发器进口B、蒸发器出口C、冷凝器进口D、冷凝器出口
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考题 热力膨胀需安装在（）之间A、制冷压缩机和冷凝器B、冷凝器和蒸发器C、制冷压缩机和蒸发器D、冷凝器和贮液器
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考题 带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置空气抽出口设在（）A、海水淡化装置项部B、冷凝器顶部C、冷凝器中部D、冷凝器底部
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考题 客车空调机组的室内换热器即（）。A、蒸发器B、气液分离器C、干扰过滤器D、冷凝器
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考题 汽车空调上为防止蒸发器冻结关键是控制（）的温度。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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考题 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。A、快速公交B、载货汽车C、火车D、普通汽车
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考题 大客车采用“整体裙置式”空调装置的，该装置内包括有（）等器件。A、空调发动机、冷凝器、压缩机B、冷凝器、压缩机、蒸发器、风机C、空调发动机、冷凝器、压缩机、蒸发器、风机D、空调发动机、压缩机、风机
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考题 采用整体裙置式空调装置的大客车，其蒸发器是安装在（）。A、风道内B、靠近冷凝器C、车前的车架下方D、行驶用的发动机附近
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考题 汽车空调中，压缩机的功用是把（）中冷冻剂吸入后进行压缩、升温、升压后送往（）。（）A、膨胀阀；蒸发器B、蒸发器；冷凝器C、冷凝器；膨胀阀D、蒸发器；膨胀阀
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考题 汽车空调制冷系统中的外平衡式膨胀阀膜片下方的压力来自于（）A、蒸发器入口B、蒸发器出口C、压缩机出口D、冷凝器出口
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考题 下列关于汽车电器设备特点的叙述不正确的是（）。A、装用汽油机的轿车多采用12V直流电B、装用柴油机的货车、客车多采用24V直流电C、汽车电器系统为减少导线的数量采用单线制D、采用单线制的汽车电路优点仅是导线的数量减少了
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考题 汽车空调蒸发器结构和冷凝器类似，由铝制芯管和散热片组成。
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考题 汽车空调制冷循环顺序是（）。A、压缩机→干燥过滤器→蒸发器→冷凝器→膨胀阀B、蒸发器→膨胀阀→冷凝器→干燥过滤器→压缩机C、膨胀阀→干燥过滤器压缩机→冷凝器→蒸发器D、冷凝器→干燥过滤器→膨胀阀→蒸发器→压缩机
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考题 汽车空调的蒸发器与冷凝器比较，（）。A、蒸发器的管道壁较厚B、冷凝器的管道壁较厚C、两者管道壁厚相差不大D、冷凝器比蒸发器的热交换能力更强
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考题 热力膨胀阀须安装在（）之间。A、制冷压缩机和冷凝器B、冷凝器和蒸发器C、蒸发器和制冷压缩机D、冷凝器和储液器
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考题 单选题客车空调机组的室内换热器即（）。A 蒸发器B 气液分离器C 干扰过滤器D 冷凝器
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考题 单选题制冷机系统中的不凝性气体集中在（）部件顶部A 蒸发器B 压缩机C 冷凝器
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考题 单选题带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置空气抽出口设在（）。A 海水淡化装置项部B 冷凝器顶部C 冷凝器中部D 冷凝器底部
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