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汽车空调上为防止蒸发器冻结关键是控制（）的温度。

  • A、压缩机
  • B、冷凝器
  • C、膨胀阀
  • D、蒸发器

参考答案

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考题 在溴化锂吸收式制冷机组中,为了防止冷剂水冻结导致蒸发器管子破裂,通常要在冷剂水或冷媒水管道上安装温度控制器,一般冷剂水报警温度的设定给定值为()。A.2℃-3℃B.1℃-2℃C.3℃-4℃
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考题 对于汽车空调控制电路，以下哪种说法不正确（ ）。A.制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制 B.制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢内温度 C.为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路 D.过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关
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考题 对于汽车空调控制电路，哪种说法不正确（）。A、制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制B、制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢温度C、为避免蒸发器表面挂霜或结冰，采用了温度控制电路D、过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关
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考题 在汽车空调的组成部件中，（）可以根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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考题 汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A、车内温度B、蒸发器的温度C、凝结器的温度D、凝结器的压力
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考题 蒸发器温度传感器故障（假设1脚线路断路，视频“蒸发器温度传感器.mp4”没设故障） 蒸发器低于多少℃时，压缩机将停止工作，防止蒸发器冻结。（）A、5℃B、0℃C、3℃D、10℃
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考题 控制膨胀机出口温度﹥－185℃是为了（）A、防止带液B、防止过冷C、防止冻结D、防止气化
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考题 控制膨胀机出口温度不能太低是为了（）A、防止带液B、防止过冷C、防止冻结
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考题 造成汽车空调蒸发器上结霜的原因之一是风扇风量不足。
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考题 在溴化锂吸收式制冷机组中，为了防止冷剂水冻结导致蒸发器管子破裂，通常要在冷剂水或冷媒水管道上安装温度控制器，一般冷剂水报警温度的设定给定值为（）。A、2℃-3℃B、1℃-2℃C、3℃-4℃
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考题 汽车空调蒸发器表面的温度越低越好。
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考题 使用H型膨胀阀的汽车空调系统，结构较简单，其工作特点是（）。A、控制精度比平衡式膨胀阀低B、能直接感测蒸发器出口的温度C、不能直接控制蒸发器入口的流量D、直接控制蒸发器出口的流量
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考题 采用蒸发器压力控制的汽车空调系统，其工作特点是（）.A、蒸发器表面不易产生结冰现象B、压缩机采取不断停、开的工作方式C、室内温度波动较大D、对发动机运行的影响较大
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考题 在汽车空调系统中，控制蒸发器温度的办法，主要是控制（）.A、压缩机的转速B、冷凝压力C、蒸发压力D、制冷剂循环次数
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考题 汽车空调系统中，热敏电阻或自动调温器一般安装蒸发器进风外侧，以检查冷凝器的温度变化，从而控制压缩机电磁离合器工作。
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考题 44、对于汽车空调控制电路，以下哪种说法不正确（）。A、制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制B、制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢温度C、为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路D、过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感器开关
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考题 单选题下列叙述何者为误（）A 为防止蒸发器结霜可利用节温器来控制压缩机之ON-OFFB 为防止蒸发器结霜可用蒸发器压力调节阀控制蒸发器出口压力C 冷媒中混入空气时，蒸发器容易结霜
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考题 判断题温度控制开关起调节车内温度，防止蒸发器因温度过低而结霜的作用A 对B 错
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考题 单选题在溴化锂吸收式制冷机组中，为了防止冷剂水冻结导致蒸发器管子破裂，通常要在冷剂水或冷媒水管道上安装温度控制器，一般冷剂水报警温度的设定给定值为（）。A 2℃至3℃B 1℃至2℃C 3℃至4℃
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考题 单选题控制蒸发器表面温度的目的是（）。A 防止压缩机过热B 防止冷凝器过热C 防止蒸发器表面结冰
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考题 单选题汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A 车内温度B 蒸发器的温度C 凝结器的温度D 凝结器的压力
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考题 单选题在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）A 车内之温度B 蒸发器之温度C 凝结器之温度D 压缩机之压力E 凝结器之压力
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考题 单选题控制膨胀机出口温度﹥－185℃是为了（）A 防止带液B 防止过冷C 防止冻结D 防止气化
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考题 单选题控制膨胀机出口温度不能太低是为了（）A 防止带液B 防止过冷C 防止冻结
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考题 单选题对蒸发器进行温度控制是为了（）A 防止蒸发器结霜B 防止蒸发器周围有水珠渗出C 防止蒸发器开锅D 防止蒸发器温度太高
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考题 单选题汽车空调上为防止蒸发器冻结关键是控制（）的温度。A 压缩机B 冷凝器C 膨胀阀D 蒸发器
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考题 单选题汽车空调系统温度控制电路的作用是（）。A 防止膨胀阀结冰B 防止蒸发器表面挂霜或结冰C 防止压缩机产生液击现象D 防止冷凝器表面结冰
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