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车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的（）触点闭合。

  • A、常开
  • B、常闭
  • C、不明
  • D、以上都不对

参考答案

更多 “车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的（）触点闭合。A、常开B、常闭C、不明D、以上都不对” 相关考题
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考题 继电器的线圈“断电”时,其常开触点、常闭触点状态分别为( )。A、断开，闭合B、断开，断开C、闭合，断开D、闭合，闭合
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考题 切除车门时，车门切除行程开关的（）断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门锁死。A、常开触点B、常闭触点C、不明D、以上都不对
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考题 车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。
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考题 车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的常闭触点（）A、闭合B、断开C、不明D、以上都不对
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考题 车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点闭合。
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考题 断路器“控制回路断线”信号是利用（）实现的。A、合闸位置和分闸位置继电器同时得电B、断路器常开、常闭辅助触点同时闭合C、合闸位置和分闸位置继电器同时失电D、断路器常开、常闭辅助触点同时打合
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考题 电磁继电器的得电时的工作状态是（）。A、全部闭合B、常开点断开，常闭点闭合C、常开点断开，常闭点断开D、以上都不对
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考题 当继电器的线圈得电时，将会产生（）。A、常开触点和常闭触点都闭合B、常开触点和常闭触点都断开C、常开触点闭合，常闭触点断开D、常开触点断开，常闭触点闭合
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考题 联锁回路中，联锁继电器得电或失电时，带动其触点动作，常开触点闭合，常闭触点断开。
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考题 电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的？（）A、继电器线圈通电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开B、继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开C、继电器线圈通电后，常开触点瞬时闭合，常闭触点延时断开D、继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点瞬时断开
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考题 启动继电器触点保持（）状态。A、常开B、常闭C、短路D、低速触点常开，高速触点常闭
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考题 电磁继电器工作时，线圈通电，动铁芯在电磁力作用下动作吸合，带动动触点动作，（）。A、使常闭触点分开B、使常开触点闭合C、使常闭触点分开，常开触点闭合D、使常开触点分开，常闭触点闭合
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考题 提升机电控系统中的电磁式延时继电器的延时动作是当（）后才实现的。A、线圈通电时，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开B、线圈通电时，常开触点延时断开，常闭触点延时闭合C、线圈断电时，常开触点延时断开，常闭触点延时闭合D、以上都错
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考题 列车车钩正常联挂后，从（）确定车钩联上。A、联挂端解钩灯亮B、联挂端HMI界面有联挂好标识C、两车司机室对讲可以互通D、联挂试拉良好
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考题 车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点（）。A、闭合B、断开C、不明D、以上都不对
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考题 当方式方向手柄处于零位时，向前继电器和向后继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 B车半自动车钩电气头具有（）开关。A、向前连挂好状态B、向后解钩状态C、向前连挂好状态/向后解钩状态D、以上都不是
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考题 （）线圈将被SIBASKLIP所检测。A、A车车钩联挂好/解钩行程开关B、B车车钩联挂好/解钩行程开关C、C车车钩联挂好/解钩行程开关D、列车末端继电器
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考题 列车末端继电器线圈得电将被（）所检测。A、A车车钩联挂好/解钩行程开关B、B车车钩联挂好/解钩行程开关C、C车车钩联挂好/解钩行程开关D、SIBASKLIP
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考题 车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的（）触点闭合。A、常开B、常闭C、不明D、以上都不对
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考题 切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点（）导致车门解锁继电器（），从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电
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考题 多选题列车车钩正常联挂后，从（）确定车钩联上。A联挂端解钩灯亮B联挂端HMI界面有联挂好标识C两车司机室对讲可以互通D联挂试拉良好
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考题 单选题电磁继电器的得电时的工作状态是（）。A 全部闭合B 常开点断开，常闭点闭合C 常开点断开，常闭点断开D 以上都不对
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考题 多选题继电器的线圈断电时（）A其常开触点闭合B其常开触点断开C常闭触点闭合D常闭触点断开
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考题 单选题电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的？（）A 继电器线圈通电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开B 继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开C 继电器线圈通电后，常开触点瞬时闭合，常闭触点延时断开D 继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点瞬时断开
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