在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。

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考题按规定在道岔导曲线区段必须设缓和曲线和超高。此题为判断题(对，错)。

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考题道岔改道作业时,以()为标准股。 A.导曲上股B.导曲下股C.直外股和导曲线上股D.直内股和导曲线下股

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考题提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

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考题从普通单开道岔的构造上看,两股曲线(导曲线)钢轨采用(),一般不设外轨超高。 A.竖曲线B.圆曲线C.直缓曲线D.缓直曲线

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考题侧向高速道岔大多采用缓和曲线作导曲线,其线型主要有三次抛物线和螺旋线两种() 此题为判断题(对，错)。

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考题在直向高速道岔中,导曲线主要为缓和曲线。() 此题为判断题(对，错)。

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考题道岔改道作业时，以（）为标准股。A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股

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考题高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在（）中得到了广泛采用。A、可动心轨辙叉B、高锰钢整铸辙叉C、拼装辙叉D、直线型辙叉

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考题道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（）量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

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考题可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。

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考题高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（）线形。

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考题按规定在道岔导曲线区段必须设缓和曲线和超高。

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考题铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。

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考题道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。

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考题道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边B、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边C、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边D、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

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考题设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。

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考题道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。

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考题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。

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考题单选题高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在（）中得到了广泛采用。A 可动心轨辙叉B 高锰钢整铸辙叉C 拼装辙叉D 直线型辙叉

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考题填空题高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（）线形。

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考题填空题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。

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考题判断题在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。A 对B 错

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考题判断题铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。A 对B 错

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考题单选题道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A 直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边B 直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边C 直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边D 直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

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考题判断题道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。A 对B 错

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考题单选题道岔改道作业时，以（）为标准股。A 导曲上股B 导曲下股C 直外股和导曲线上股D 直内股和导曲线下股

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考题判断题按规定在道岔导曲线区段必须设缓和曲线和超高。A 对B 错

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