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客车轮轴镶入部由于压装工艺不当造成的勒伤或拉伤，其波形特点是（）。

  • A、波形都强独立
  • B、波形整齐
  • C、波形杂乱
  • D、波形单一

参考答案

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考题 轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轴：（）保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损。A、轮座镶入部B、重新组装轮对C、厂修D、段修
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考题 轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。A、轮轴探伤B、轮轴检修C、轴承检修D、轴承检测
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考题 客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良
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考题 轮轴指已压装（组）装（）的轮对，具有承载和走行的功能，新轮规中也作为轮轴零部件的总称。
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考题 客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的3通道为（）。A、轮座镶入部中央B、轮座镶入部外侧C、轮座镶入部内侧D、制动盘座镶入部
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考题 客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良
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考题 客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的5通道为（）。A、全轴穿透检查B、轮座镶入部外侧C、轮座镶入部内侧D、制动盘座镶入部
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考题 铁路货车轮轴正常压装后，在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波，其特点是（）。A、波形较宽B、有明显的多峰C、探头扫查时位置基本不变D、以上都是
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考题 轮轴正常压装后，在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波，其特点是（）。A、波形较宽B、有明显的多峰C、探头扫查时位置基本不变D、以上都不对
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考题 段修及以上修程时，有轴箱滚动轴承轮轴、轮对第一次组装时间达到4年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。A、轴颈卸荷槽B、轮座镶入部C、全轴穿透和轴颈卸荷槽D、全轴穿透和轮座镶入部
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考题 铁路货车轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、（）工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线上进行A、轮轴检查B、轮轴探伤C、轮轴加修D、轮轴检修
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考题 RD2型车轴压装197726型轴承前，如喷涂的习蔬化钳润滑齐忏固时间太长，则（）。A、压装力偏小B、压装力偏大C、压装力适当D、易拉伤轴颈
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考题 单选题客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的2通道为（）。A 全轴穿透检查B 轮座镶入部外侧C 轮座镶入部内侧D 制动盘座镶入部
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考题 单选题铁路货车轮轴正常压装后，在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波，其特点是（）。A 波形较宽B 有明显的多峰C 探头扫查时位置基本不变D 以上都是
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考题 单选题铁路货车轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检修工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、（）工艺线上进行。A 轮轴检修B 轮轴探伤C 轴承组装D 轴承压装
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考题 填空题轮轴指已压装（组）装（）的轮对，具有承载和走行的功能，新轮规中也作为轮轴零部件的总称。
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考题 单选题客车轮对探伤时，从防尘板座上探测轮座镶入部的横波探头前沿距离≤（）；从RDAM96型轮轴轴身上探测轮座镶入部外侧的横波斜探头前沿距离≤（）。A 10mm、12mmB 12mm、12mmC 12mm、10mmD 15mm、15mm
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