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铁路货车轮轴镶入部由于压装工艺不当造成的勒伤或拉伤,其波形特点是()。

  • A、波形都强独立
  • B、波形整齐
  • C、波形杂乱
  • D、波形单一

参考答案

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考题 轮轴镶入部由于压装工艺不当造成的勒伤或拉伤,其波形特点是()。A、波形都强独立B、波形整齐C、波形杂乱D、波形单一

考题 轮轴正常压装后,在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波,其特点是()。A、波形较宽B、有明显的多峰C、探头扫查时位置基本不变D、以上都是

考题 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》主要适用于轮轴探伤、检漏、压装、磨合设备。

考题 铁路货车微机自动探伤,轮座镶入部:轴向不小于(),周向扫查范围须大于360°A、轮座镶入部B、轮座镶入部的一半C、轮座镶入部外侧D、轮座镶入部内侧

考题 铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴颈上探测,采用β()横波斜探头。A、45°B、52°~56°之间C、55°D、52°

考题 轮轴基本作业条件须具备满足各主型铁路货车轮轴检修和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线,配臵铁路货车段修()A、车轮管理信息系统B、轮轴管理信息系统C、车辆管理信息系统D、机车管理信息系统

考题 铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测选用β()小角度纵波探头。A、17ºB、23ºC、52ºD、55º

考题 铁路货车轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检修工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、()工艺线上进行。A、轮轴检修B、轮轴探伤C、轴承组装D、轴承压装

考题 铁路货车轮轴正常压装后,在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波,其特点是()。A、波形较宽B、有明显的多峰C、探头扫查时位置基本不变D、以上都是

考题 轮轴正常压装后,在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波,其特点是()。A、波形较宽B、有明显的多峰C、探头扫查时位置基本不变D、以上都不对

考题 铁路货车轮座镶入部裂纹波的特点有()。A、前沿陡直,波峰尖锐猛烈B、移动探头,波形起伏迅速C、波形沿时基线左右游走D、以上都有

考题 铁路货车RD2型轮轴镶入部外侧采用折射角为()的横波斜探头在轴身进行手工探伤A、45ºB、52ºC、55ºD、60º

考题 铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测,采用β()小角度纵波斜探头。A、17°B、16°~18°C、52°D、55°

考题 铁路货车轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、()工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线上进行A、轮轴检查B、轮轴探伤C、轮轴加修D、轮轴检修

考题 客车轮轴镶入部由于压装工艺不当造成的勒伤或拉伤,其波形特点是()。A、波形都强独立B、波形整齐C、波形杂乱D、波形单一

考题 单选题铁路货车轮轴镶入部由于压装工艺不当造成的勒伤或拉伤,其波形特点是()。A 波形都强独立B 波形整齐C 波形杂乱D 波形单一

考题 单选题铁路货车轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、()工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线上进行A 轮轴检查B 轮轴探伤C 轮轴加修D 轮轴检修

考题 判断题《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》主要适用于轮轴探伤、检漏、压装、磨合设备。A 对B 错

考题 单选题铁路货车轮轴:是指(),也作为轮轴零部件的总称。A 已压装(组装)滚动轴承的轮对,具有承载和走行的功能B 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件C 已压装(组装)滚动轴承的轮对,不具有承载和走行的功能D 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经热压装组成的整体铁路部件

考题 单选题铁路货车轮轴正常压装后,在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波,其特点是()。A 波形较宽B 有明显的多峰C 探头扫查时位置基本不变D 以上都是

考题 单选题客车轮轴正常压装后,在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波,其特点是()。A 波形较宽B 有明显的多峰C 探头扫查时位置基本不变D 以上都是

考题 单选题铁路货车轮座镶入部裂纹波的特点有()。A 前沿陡直,波峰尖锐猛烈B 移动探头,波形起伏迅速C 波形沿时基线左右游走D 以上都有

考题 单选题铁路货车轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检修工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、()工艺线上进行。A 轮轴检修B 轮轴探伤C 轴承组装D 轴承压装

考题 单选题铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测选用β()小角度纵波探头。A 17ºB 23ºC 52ºD 55º

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