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重载运煤专线线路可采用（）钢轨轨道结构。

  • A、60kg/m
  • B、65kg/m
  • C、70kg/m
  • D、75kg/m

参考答案

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考题 列车运行速度120km／h及以上的线路和重载运煤专线等线路应采用全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ODN的拓扑结构选择应符合（）原则。A、普通用户或一般政企客户的ODN线路宜采用树形结构B、对专线用户，重要用户以及可靠性要求较高的用户可采用有保护的拓扑结构C、普通用户或一般政企客户的ODN线路宜采用拓扑结构D、对专线用户，重要用户以及可靠性要求较高的用户可采用树形结构
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考题 客运专线轨道结构分为（）和（）。
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考题 线路轨道的特殊设备，有钢轨伸缩调节器、（）、脱轨道岔等。
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考题 检查轨道箱是否侵入限界，应测量（）的距离。A、轨道箱突出边缘至所属线路中心B、轨道箱中心至所属线路中心C、轨道箱突出边缘至所属线路钢轨外缘D、轨道箱中心至所属线路最近钢轨的外缘
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考题 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。
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考题 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
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考题 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路（）。
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考题 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。
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考题 列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
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考题 客运专线ZPW-2000型轨道电路区段长度大于（）m时，需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。A、300B、1000C、1500D、2000
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考题 无缝线路钢轨折断的永久处理是对紧急处理或临时处理的处所，及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
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考题 客运专线铁路线路标志应设置在最近的接触网支柱上，实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道结构上标注。
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考题 无缝线路是将钢轨连续焊接超过（）的轨道。
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考题 列车运行速度（）及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
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考题 列车运行速度（）及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。A、80km/hB、90km/hC、100km/hD、120km/h
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考题 单选题检查轨道箱是否侵入限界，应测量（）的距离。A 轨道箱突出边缘至所属线路中心B 轨道箱中心至所属线路中心C 轨道箱突出边缘至所属线路钢轨外缘D 轨道箱中心至所属线路最近钢轨的外缘
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考题 单选题列车运行速度（）及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。A 80km/hB 90km/hC 100km/hD 120km/h
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考题 单选题重载运煤专线线路可采用（）钢轨轨道结构。A 60kg/mB 65kg/mC 70kg/mD 75kg/m
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考题 填空题列车运行速度（）及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
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考题 单选题客运专线ZPW-2000型轨道电路区段长度大于（）m时，需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。A 300B 1000C 1500D 2000
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考题 判断题列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。A 对B 错
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考题 判断题客运专线铁路线路标志应设置在最近的接触网支柱上，实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道结构上标注。A 对B 错
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考题 单选题弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的（）A 有砟轨道B 无砟轨道C 普通线路D 无缝线路
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考题 多选题轨道线路应当符合以下（）要求。A运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的矿井、采区主要巷道轨道线路，应当使用不小于30kg/m的钢轨B卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道线路，应当采用不大于22kg/m的钢轨。卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道线路，应当采用不大于22kg/m的钢轨。C同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得高于线路的钢轨型号D轨道线路应当按标准铺设，使用期间应当加强维护及检修。
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考题 判断题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。A 对B 错
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考题 填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路（）。
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