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为了防止蓄电池放电过度,同时为了避免损坏SY200C发动机起动马达,每次操作起动马达时不可超过()秒钟,如果发动机不能被起动,将钥匙开关转回OFF位置,等()秒钟后再试。

  • A、5、10
  • B、5、30
  • C、10、10
  • D、10、30

参考答案

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考题 电石厂失电专项应急预案中各运行班长应急操作要点是()。 A、若1小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。B、若2小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。C、若3小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。D、若4小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。

考题 为了避免在拆开蓄电池导线时损坏发电机,应首先拆开负极导线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 间距的作用有() 。A、 为了避免过分接近带电体B、 为了防止火灾C、 为了防止过电压放电D、 为了防止各种短路事故E、 为了防止间接电击

考题 为预防车辆蓄电池产生极板硫化,使用时应该避免蓄电池()A、表面脏污B、过度充电C、过度放电D、剧烈震动

考题 为了防止高压泵因误操作或其他原因损坏,高压泵采用()A、全自动起动方式B、半自动起动方式C、软起动方式D、硬起动方式

考题 为了防止蓄电池放电过量,初次放电其终了电压应不小于()V。A、1.9B、1.85C、1.8D、1.7

考题 为了保证列车能够克服起动阻力,正常起动,同时也为了防止列车在制动失效的情况下,发生溜逸事故,车站线路的坡度一般不大于()。

考题 起动机起动发动机时,每次起动时间5~10秒,是因为()。A、防止蓄电池的端电压上升过快B、防止电流过大,使起动电路的线束过热起火C、防止蓄电池短时内大电流放电损坏和起动机过热损坏D、防止电流过大,使启动开关烧坏

考题 为了避免在拆开蓄电池导线时损坏发电机,应首先拆开负极导线。()

考题 使用启动机时,若连续启动时间过长会造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热,极易损坏机件。

考题 用起动机起动发动机时,起动时间不宜过长,防止()过度放电。A、发电机B、蓄电池C、起动机D、整流器

考题 在排除起动电路无故障时,既要合理选择量具,又要合理选择量程,其目的是为了防止()。A、损坏工具和损坏线路B、损坏设备和人身伤害C、损坏线路和损坏设备D、损坏工具和人身伤害

考题 铅酸蓄电池如过度放电,会受到损坏。因此,放电的终了电压不得超过()

考题 为了避免各个辅机同时起动对电网造成过大冲击,各辅机采用分别起动的方式。

考题 使用起动机时,若连续启动时间过长会造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟, 极易损坏机件。

考题 蓄电池极板硫化的正确处理方法是避免过度放电,尽快充电。

考题 发动机起动前,应检查工作装置操纵杆是否处于中位的目的是()。A、防止起动机过载B、防止发动机起动困难C、防止发生安全事故D、防止损坏液压元件

考题 必须在驾驶室内启动发动机,禁止在驾驶室外用短接法启动发动机,其目的是()。A、保护蓄电池B、防止损坏发动机C、防止损坏起动机D、防止发生安全事故

考题 对于铅蓄电池,说法不正确的是:()A、如果蓄电池闲置时间较长,应将其储存的电荷放光保存;B、在低温情况下应尽量避免使用飞机蓄电池起动发动机;C、禁止使用蓄电池进行长时间大电流放电或过量放电;D、蓄电池工作间中不允许有明火和火花。

考题 单选题用起动机起动发动机时,起动时间不宜过长,防止()过度放电。A 发电机B 蓄电池C 起动机D 整流器

考题 多选题间距的作用有() 。A为了避免过分接近带电体B为了防止火灾C为了防止过电压放电D为了防止各种短路事故E为了防止间接电击

考题 判断题为避免蓄电池长时间的大电流放电,使用起动机时每次起动时间不得超过5s。A 对B 错

考题 单选题应用起动设备起动三相异步电动机,降低起动电流是为了()A 防止电机过载发热B 防止熔体熔断C 防止电网电压过度降低D 保护起动设备

考题 填空题铅酸蓄电池如过度放电,会受到损坏。因此,放电的终了电压不得超过()

考题 判断题为了避免各个辅机同时起动对电网造成过大冲击,各辅机采用分别起动的方式。A 对B 错

考题 填空题为了保证列车能够克服起动阻力,正常起动,同时也为了防止列车在制动失效的情况下,发生溜逸事故,车站线路的坡度一般不大于()。

考题 判断题使用起动机时,若连续启动时间过长会造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟, 极易损坏机件。A 对B 错