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钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。

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考题 钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨()时产生的。
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考题 在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的()。 A、1/5000B、1/4000C、1/3000D、1/2000
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考题 铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力
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考题 轧制时轧辊在轧制力的作用下产生弹性变形,包括弹性弯曲和轧辊弹性压扁。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 构件在力的作用下产生的变形包括（ ）。A.弹性变形 B.弯曲变形 C.压缩变形 D.塑性变形 E.刚性变形
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考题 毛料在滚轴的作用力和摩擦力的作用下，自动咬入（），并产生（）弯曲。A、前进，弹性B、前进，塑性C、后退，塑性D、后退，弹性
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考题 钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。A、竖向力B、横向水平力C、纵向水平力D、离心力
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考题 在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。A、1/5000B、1/4000C、1/3000
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考题 钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。A、纵向力B、附加动荷载C、横向力D、竖向力
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考题 铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A、纵向位移B、横向位移C、水平扭力D、冲击力
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考题 轨道爬行就是因列车运行时（）的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至产生带动轨枕一起移动的现象。A、横向力B、垂向力C、纵向力D、惯性力
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考题 轨道横向阻力阻止轨道框架横向移动，使钢轨产生温度力。
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考题 线路爬行是指列车运行时，产生作用于钢轨的纵向力，使钢轨（）移动。A、横向B、正向C、反向D、纵向
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考题 线路爬行的原因（）。A、钢轨在动荷载下的挠曲。B、列车运行的纵向力。C、钢轨的温度变化。D、列车的制动。E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
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考题 在机车车辆作用和环境条件的影响下，轨道上产生（）。A、横向和侧向水平力B、纵向水平力C、垂直力D、横向和侧向水平力、纵向水平力和垂直力
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考题 在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于（）‰弧度。
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考题 无缝线路（）所受到的温度力叫做温度应力。无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫（）。
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考题 薄壁筒体在水平力的作用下将产生弯曲和扭转。
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考题 单选题铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A 纵向位移B 横向位移C 水平扭力D 冲击力
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考题 填空题钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨（）时产生的。
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考题 判断题轨道横向阻力阻止轨道框架横向移动，使钢轨产生温度力。A 对B 错
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考题 单选题轨道爬行就是因列车运行时（）的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至产生带动轨枕一起移动的现象。A 横向力B 垂向力C 纵向力D 惯性力
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考题 单选题钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。A 竖向力B 横向水平力C 纵向水平力D 离心力
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考题 判断题钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。A 对B 错
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考题 多选题线路爬行的原因（）。A钢轨在动荷载下的挠曲。B列车运行的纵向力。C钢轨的温度变化。D列车的制动。E车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
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考题 单选题线路爬行是指列车运行时，产生作用于钢轨的纵向力，使钢轨（）移动。A 横向B 正向C 反向D 纵向
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