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发动机冷却液温度越低,热敏电阻的阻值越小,反之亦然。


参考答案

更多 “发动机冷却液温度越低,热敏电阻的阻值越小,反之亦然。” 相关考题
考题 热敏电阻式温控器是利用热敏电阻()的特性。 A、温度升高、阻值变大B、温度降低、阻值变小C、温度升高、阻值变小D、温度升高、阻值不变

考题 温度越高,PTC热敏电阻的阻值越小。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻,其阻值在大约25度时约为()A、3000欧B、2500欧C、1000欧D、300欧

考题 下列关于热敏电阻的说法哪个是错误的?()A、热敏电阻也叫温度传感器B、热敏电阻是一只正温度系数电阻C、热敏电阻的阻值变化随温度高低相反D、热敏电阻的阻值变化呈直线型

考题 发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻,在检验发动机冷却液温度传感器时,一般情况下,(环境温度30℃时),该传感器的电阻值以下哪个正确?()A、320欧姆B、1.5千欧C、45欧姆D、0.3兆欧

考题 汽车发动机冷却液的低温黏度越小,说明冷却液流动性越差,其散热效果也越差。()

考题 冷却液温度越低,喷油脉宽越大,喷油器工作时间越长,喷油量越多,空燃比结越小。

考题 A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻,其阻值在80度时约为()A、3000欧B、2000欧C、1000欧D、300欧

考题 热敏电阻式温控器是利用热敏电阻()特性。A、温度升高,阻值变大B、温度降低,阻值变小C、温度升高,阻值变小D、温度升高,阻值不变

考题 柴油机燃烧室部件的冷却液温度(),部件的热应力()。A、越低,越小B、越低,越大C、越高,越大D、高低,不变

考题 常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻,当冷却液温度越高,电阻值越小,信号电压越()。

考题 发动机冷却液温度越低,燃油越不易雾化,喷油脉冲宽度就应该()。

考题 在发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻,在检验发动机冷却液温度传感器时,一般情况下,(环境温度30℃时),该传感器的电阻值以下哪个是正确的?()A、320欧B、1.5K欧C、45欧D、0.3K欧

考题 发动机冷却液温度传感器为()式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式

考题 负温度系数热敏电阻的阻值,随温度变化的规律是()。A、温度低,电阻变小B、温度高,电阻变小C、温度高,电阻变大

考题 蓄电池温度越低传感器热敏电阻阻值越高。

考题 发动机冷却液温度传感器的电阻值随冷却液温度升高将会()。

考题 当汽车油箱内燃油量多时,负温度系统的热敏电阻元件温度低,电阻值大。

考题 热敏电阻式传感器的组成中()在环境温度降低时,其阻值升高;反之,其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体

考题 判断题汽车发动机冷却液的低温黏度越小,说明冷却液流动性越差,其散热效果也越差。()A 对B 错

考题 单选题发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻,在检验发动机冷却液温度传感器时,一般情况下,(环境温度30℃时),该传感器的电阻值以下哪个正确?()A 320欧姆B 1.5千欧C 45欧姆D 0.3兆欧

考题 判断题蓄电池温度越低传感器热敏电阻阻值越高。A 对B 错

考题 单选题柴油机燃烧室部件的冷却液温度(),部件的热应力()。A 越低,越小B 越低,越大C 越高,越大D 高低,不变

考题 单选题对热敏电阻传感器,下述()说法是对的,A 随着温度的上升,所有热敏电阻的阻值上升B 随着温度的上升,所有热敏电阻的阻值下降C 随着温度的上升,有些热敏电阻的阻值上升,有些热电阻的阻值下降D 随着温度的上升,所有热敏电阻的阻值都上升相同的数值

考题 填空题常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻,当冷却液温度越高,电阻值越小,信号电压越()。

考题 单选题发动机冷却液温度传感器为()式。A 正温度系数热敏电阻式B 负温度系数热敏电阻式C 临界温度系数热敏电阻式D 滑动电阻式

考题 多选题发动机冷却液温度传感器的主要特性有()A水温越低,电阻越大B水温越高,电阻越大C水温越高,电阻越小D水温越低,电阻越小