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负主销偏移的汽车，制动时不易跑偏，但是转向打到止端自动回位差。

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更多 “负主销偏移的汽车，制动时不易跑偏，但是转向打到止端自动回位差。” 相关考题
考题 采用麦弗逊独立悬架的车辆,当减震器发生弯曲变形,会导致( ) 。 A、转向后不能自动回正B、车辆行驶跑偏C、车辆制动跑偏D、轮胎磨损E、车辆制动拖滞
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考题 车辆设置主销后倾角的目的是() A、防止车辆颠簸B、减小轮胎磨损C、改善行驶方向稳定性D、提高转向回正能力E、防止制动跑偏
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考题 制动时，汽车自动向左或向右偏驶，这种现象称为()。A.制动跑偏B.制动不均C.行驶跑偏D.制动偏驶
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考题 主销内倾角的存在，使汽车转向时（）A、车身升高B、车身降低C、转向后不能自动回正D、转向后能够自动回正
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考题 若汽车的左右轮主销内倾角不相等，即使地面制动力相等，也会发生制动跑偏。
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考题 主销后倾与主销内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用，二者主要的区别在于（）。A、主销后倾的回正作用与车速有关B、主销内倾的回正作用与车速无关C、主销后倾的回正作用与车速无关D、主销内倾的回正作用与车速有关
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考题 拖拉机转向节臂变形会造成（）。A、转向沉重B、转向后无回正力C、行驶跑偏D、制动跑偏
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考题 当汽车左前转向轮主销内倾角小于右前轮主销内倾角时，制动时汽车将向左跑偏。
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考题 制动时汽车方向稳定性不足主要表现为（）等现象。A、制动时转向盘发抖；B、制动时汽车发生跑偏；C、制动时汽车产生侧滑；D、制动时汽车失去转向能力。
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考题 主销后倾的作用是为了保持汽车行驶的稳定性，并使汽车转向后，前轮具有（）的作用。A、转向轻便B、自动回正C、轮胎磨损均匀D、防止轮胎偏磨
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考题 汽车行驶对自动跑偏，造成该问题的原因可能为（）A、两前轮轮胎压力不等B、车架两边的轴距不等C、前束太大或负前束D、两前轮主销后倾角或主销内倾角不等
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考题 汽车行驶时自动跑偏，造成该问题的原因可能为（）。A、两前轮轮胎压力不等B、车架两边的轴距不等C、前束太大或负前束D、两前轮主销内倾角、主销后倾角不等
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考题 汽车转向节臂变形会造成（）。A、转向沉重B、前轮摆头C、行驶跑偏D、制动跑偏
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考题 汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾
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考题 汽车制动时，（）会使汽车丧失行驶稳定性。A、制动跑偏B、制动侧滑C、失去转向能力D、制动失效
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考题 主销后倾的作用是汽车转弯时使转向轮自动回正。
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考题 制动时，汽车自动向左或向右偏驶是制动跑偏。
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考题 制动时，汽车自动向左或向右偏驶，这种现象称为（）。A、制动跑偏B、制动不均C、行驶跑偏D、制动偏驶
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考题 （）的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾
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考题 转向轮定位中的（）可使汽车自动回正，转向操纵轻便。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
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考题 （）的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前轮前束
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考题 两端主销后倾角或车轮外倾角相等会导致汽车行驶跑偏。
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考题 多选题汽车行驶时自动跑偏，造成该问题的原因可能为（）。A两前轮轮胎压力不等B车架两边的轴距不等C前束太大或负前束D两前轮主销内倾角、主销后倾角不等
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考题 多选题制动时汽车方向稳定性不足主要表现为（）等现象。A制动时转向盘发抖；B制动时汽车发生跑偏；C制动时汽车产生侧滑；D制动时汽车失去转向能力。
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考题 判断题当汽车左前转向轮主销内倾角小于右前轮主销内倾角时，制动时汽车将向左跑偏。A 对B 错
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考题 单选题汽车制动时影响方向稳定性的主要因素是（）。A 制动跑偏，制动侧滑和失去转向能力B 制动跑偏，地面制动力和失去转向能力C 制动跑偏，制动侧滑和地面制动力D 制动跑偏，制动侧滑，失去转向能力和地面制动力
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考题 单选题主销后倾的作用是为了保持汽车行驶的稳定性，并使汽车转向后，前轮具有（）的作用。A 转向轻便B 自动回正C 轮胎磨损均匀D 防止轮胎偏磨
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