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汽车高速行驶所引起的强迫振动频率（）汽车固有频率时，便会产生共振，致使汽车行驶平顺性大大降低。

  • A、远大于
  • B、接近或等于
  • C、远小于
  • D、不等于

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更多 “汽车高速行驶所引起的强迫振动频率（）汽车固有频率时，便会产生共振，致使汽车行驶平顺性大大降低。A、远大于B、接近或等于C、远小于D、不等于” 相关考题
考题 转子旋转时,当干扰的作用频率与转子的固有频率()时,将产生剧烈的振动,即共振现象。
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考题 当离心力引起的振动频率和转子的固有频率一致时,所对应的转速就叫()转速。
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考题 井下声波清、防蜡技术中弹簧片产生强烈的声波或超声波的原理是()。 A、具有自激波频率的液流冲击弹簧片产生振动B、弹簧片本身的具有固有频率会自动调节到靠近自激波的频率C、当弹簧片强迫振动频率接近于固有频率时会激发出共振能量D、这个振动在介质中的传播就形成强烈的波动能量
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考题 按照振动的动力学特性分类,可将机械振动分为三种类型,不包括(): A、自由振动和固有频率B、强迫振动与共振C、自激振动D、周期振动
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考题 使用激振器使结构产生连续的周期性强迫振动，在激振器振动频率与结构固有频率一致时，结构出现共振现象。（ ）
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考题 活塞压缩机中，管道内交变冲击作用产生振动，如果这个振动的频率（）管道的固有频率，即发生共振。A、小于B、等于C、大于D、不确定
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考题 当强迫振动频率与物体自振频率相等时会产生强烈的共振现象。
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考题 转动设备产生的振动频率与轴自身的固有频率相等时产生共振，此时的转数叫（）。A、额定转数B、最大转数C、临界转数D、正常转速
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考题 离心泵产生共振的条件（）。A、与轴产生的振动频率自身固有频率不等时；B、与轴产生的振动频率自身固有频率相等时
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考题 （）是利用频率可调的激振器，使结构产生振动，逐步地从低到高调节激振器频率。随着频率的变化，结构的振动强度也随着变化，当激振器频率接近或等于结构固有频率时，结构振动最强。A、自由振动法B、共振法C、脉动法D、随机激励法
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考题 符合受迫振动的特点的有（）。A、受迫振动是指物体在受到策动力作用下所产生的振动B、其频率不依赖于策动力本身的频率C、其频率可以不同于振动系统的固有频率D、振幅达到最大时，策动力的频率等于振动物体的固有频率E、振幅达到最大时，发生共振现象
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考题 强迫振动的频率与系统的固有频率接近。
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考题 在传递频率等于或接近轴或轴承固有频率时将产生（）使振动加剧。A、颤振B、爬行C、共振D、弱振
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考题 当转子的自由振动频率和强迫振动频率相重合时，就会产生共振，此时转子振动很大，这一转速称为（）。
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考题 通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
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考题 强迫振动与系统的固有频率有关。
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考题 动态杨氏模量实验中，将试样置于振动源和接收器支柱上，让两支点分别到两端的距离相同。调节振动源的频率，当接收器上的振动信号最强时，振动源的频率就是试样的（）。A、用内插法获得的固有频率B、用内插法获得的共振频率C、共振频率D、固有频率
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考题 常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
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考题 单自由度系统质量块受力所引起的受迫振动，位移共振频率（）系统固有频率，速度共振频率（）系统固有频率，加速度共振频率（）系统固有频率。
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考题 产生共振的条件是（）A、物体做阻尼振动B、物体做等幅振动C、策动力频率大于振动物体的固有频率D、策动力频率等于振动物体的固有频率
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考题 通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
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考题 主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率
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考题 产生共振的条件是振动系统的固有频率与驱动力的频率（）（填相同或不相同）。
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考题 多选题符合受迫振动的特点的有（）。A受迫振动是指物体在受到策动力作用下所产生的振动B其频率不依赖于策动力本身的频率C其频率可以不同于振动系统的固有频率D振幅达到最大时，策动力的频率等于振动物体的固有频率E振幅达到最大时，发生共振现象
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考题 单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A 振幅B 固有频率C 周期D 加速度变化率
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考题 单选题强迫振动中，振幅最大的时候（共振）满足条件为（）。A 外力频率物体固有频率B 外力频率物体固有频率C 外力频率≥物体固有频率D 外力频率=物体固有频率
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考题 判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A 对B 错
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