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通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。


参考答案

更多 “通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。” 相关考题
考题 汽车的()通常又被称为汽车的乘坐舒适性。 A、稳定性B、平顺性C、安全性D、车身及空间评价

考题 ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是()。 A、车身自振频率B、相对阻尼系数C、振动加速度D、1/3倍频率振动加速度均分值

考题 常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。

考题 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动()等振动参数。A、线速度B、角速度C、减速度D、加速度

考题 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、线速度等振动参数。

考题 车身纵向振动角过大,汽车的平顺性较差;万向传动轴夹角也会减少。

考题 为了提高汽车行驶平顺性,应该:()A、增大弹簧刚度B、提高轮胎径向刚度C、降低悬架的振动固有频率D、增大非悬架质量

考题 通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

考题 常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率

考题 通常采用车身振动的()作为汽车平顺性的评价指标。

考题 汽车的平顺性常用()作为评估指标。A、底盘高度B、减振弹簧的刚度C、加速度均方根值D、车身振动的固有频率

考题 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、()、位移、加速度等振动参数。A、振动B、振幅C、振距D、振源

考题 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。

考题 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。

考题 平顺性一般用表征振动的物理量如频率、振幅、位移、加速度等参数作为评价指标。

考题 减振器的作用是利用()来加速衰减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。

考题 减震器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动,以改善汽车行驶的平顺性。

考题 主要用汽车车身振动的()评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率

考题 减振器的作叫是利用()来加速哀减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。

考题 判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。A 对B 错

考题 单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、()、位移、加速度等振动参数。A 振动B 振幅C 振距D 振源

考题 单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动()等振动参数。A 线速度B 角速度C 减速度D 加速度

考题 单选题常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A 振幅B 固有频率C 周期D 加速度变化率

考题 判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。A 对B 错

考题 判断题通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A 对B 错

考题 填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太(),否则与车身部分固有频率f0重合,传至人体的振动加速度会出现(),这对平顺性不利。

考题 单选题常用()评价汽车的行驶平顺性。A 车身行驶的平衡性;B 车身振动的固有频率;C 最小离地间隙。