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将人关在车门与屏蔽门之间开车的定义?
参考答案
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考题
客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门(安全门)之间开车,造成人身伤害的,构成();客运列车车门夹人夹物,设备已检测到,但旁路车门动车,未造成人员伤害的,构成()。A、特别重大事故;B、重大事故;C、较大事故;D、一般事故;E、险性事件;F、一般事件;G、事件苗头。
考题
驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门可以打开,站台门不能打开下列说法不正确是()A、将门模式转至M/M,再手动开门B、将ATP使能旁路打至“合”位,门选打至开门侧再开车门C、操作PSL盘手动开屏蔽门D、上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理
考题
屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有()A、发现列车车门/屏蔽门夹人夹物,立即就近按动紧急停车按钮,向司机显示停车手信号B、在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室C、示意司机重新打开车门/屏蔽门D、将人或物撤出后,向车控室报告,并向司机显示“好了”信号E、确认站台安全后恢复紧停
考题
当得知车门与屏蔽门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开()。关门时先关闭(),在关闭()A、列车门;屏蔽门;屏蔽门;列车门B、屏蔽门;列车门;列车门;屏蔽门C、屏蔽门;列车门;屏蔽门;列车门D、列车门;屏蔽门;列车门;屏蔽门
考题
关于客车错开车门下列说法错误的是()A、立即关闭错开车门,打开正确侧车门,屏蔽门B、通知车站人员前往确认是否有人员,物品掉入轨行区C、若发现有人员掉入轨行区时,可不降弓,直接通知其上站台D、处理完毕后须确认车站“好了”信号关车门,屏蔽门
考题
当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门
考题
屏蔽门系统是采用()的方式。A、到站先开屏蔽门再开车门,离站先关车门再关屏蔽门B、到站先开屏蔽门再开车门,离站先关屏蔽门再关车门C、到站先开车门再开屏蔽门,离站先关车门再关屏蔽门D、到站先开车门再开屏蔽门,离站先关屏蔽门再关车门
考题
单选题关于客车错开车门下列说法错误的是()A
立即关闭错开车门,打开正确侧车门,屏蔽门B
通知车站人员前往确认是否有人员,物品掉入轨行区C
若发现有人员掉入轨行区时,可不降弓,直接通知其上站台D
处理完毕后须确认车站“好了”信号关车门,屏蔽门
考题
多选题屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有()A发现列车车门/屏蔽门夹人夹物,立即就近按动紧急停车按钮,向司机显示停车手信号B在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室C示意司机重新打开车门/屏蔽门D将人或物撤出后,向车控室报告,并向司机显示“好了”信号E确认站台安全后恢复紧停
考题
单选题驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门可以打开,站台门不能打开下列说法不正确是()A
将门模式转至M/M,再手动开门B
将ATP使能旁路打至“合”位,门选打至开门侧再开车门C
操作PSL盘手动开屏蔽门D
上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理
考题
单选题屏蔽门与车门联动功能故障的情况下,开关车门、屏蔽门的先后顺序以下正确的是_____A
先打开屏蔽门,后打开客室门B
先打开客室门,后打开屏蔽门C
屏蔽门车门同时打开D
以上都不是
考题
单选题屏蔽门系统是采用()的方式。A
到站先开屏蔽门再开车门,离站先关车门再关屏蔽门B
到站先开屏蔽门再开车门,离站先关屏蔽门再关车门C
到站先开车门再开屏蔽门,离站先关车门再关屏蔽门D
到站先开车门再开屏蔽门,离站先关屏蔽门再关车门
考题
单选题当得知车门与屏蔽门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开()。关门时先关闭(),在关闭()A
列车门;屏蔽门;屏蔽门;列车门B
屏蔽门;列车门;列车门;屏蔽门C
屏蔽门;列车门;屏蔽门;列车门D
列车门;屏蔽门;列车门;屏蔽门
考题
单选题当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A
先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B
先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C
先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D
先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门
考题
多选题客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门(安全门)之间开车,造成人身伤害的,构成();客运列车车门夹人夹物,设备已检测到,但旁路车门动车,未造成人员伤害的,构成()。A特别重大事故;B重大事故;C较大事故;D一般事故;E险性事件;F一般事件;G事件苗头。
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