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站内坡度为（）‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车。

  • A、2.5
  • B、2.6
  • C、6
  • D、6.1

参考答案

更多 “站内坡度为（）‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车。A、2.5B、2.6C、6D、6.1” 相关考题
考题 车辆的检修、整备、停留的线路要平直;确因地形困难时,线路纵断面的坡度不得超过1%。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 安全线及避难线上,禁止停留();在超过()‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
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考题 在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称作V型“天窗”。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 车辆检修、整备、停留的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过()。 A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰
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考题 牵引供电接触网检修分为（）停电天窗作业和（）停电天窗作业。
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考题 在超过6‰坡度的线路上，不得停留机车车辆。
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考题 车辆的检修、装备、停留的线路平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度，不得超过1.5%。
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考题 在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）
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考题 停电天窗时间内，使用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测作业，可不装设接地线。
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考题 接触网作业车在车站停留时，不得进行与接触网检修无关的（）。
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考题 在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗"，称作V型"天窗"。
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考题 天窗检修作业的要求（　）。A、接触网轨道车在接到停电作业命令后方可进行作业B、变电所（开闭所）、分区亭、接触网工区必须严格遵守命令中指定的时间，严禁早于规定时间切断电源、开始作业C、对停电而未封锁的区间、站场或线路，准许非电力机车正常运行或作业D、如在站内检修，接触网工区未能按时到站登记或登记内容与供电调度员掌握的计划不符时，应继续当日的检修作业
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考题 站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组A、2.5‰B、2.50%C、6‰D、6%
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考题 车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。
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考题 接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业是如何规定？
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考题 V形天窗接触网检修作业在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电（）、接地线位置，并用红色标记带电设备.
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考题 接触网停电时列车运行，以下说法正确的是（）。A、当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。B、当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。C、当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。D、站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组
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考题 当区间或站内接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发什么车？
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考题 进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在（）同时停电及封锁的垂直天窗内进行。A、上、下行线路B、电气化线路C、所有线路D、封闭
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考题 问答题接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业是如何规定？
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考题 判断题在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗"，称作V型"天窗"。A 对B 错
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考题 填空题车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超（）。
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考题 问答题当区间或站内接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发什么车？
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考题 判断题车辆的检修、装备、停留的线路平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度，不得超过1.5%。A 对B 错
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考题 单选题站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组A 2.5‰B 2.50%C 6‰D 6%
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考题 填空题车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。
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考题 单选题站内坡度为（）‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车。A 2.5B 2.6C 6D 6.1
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