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发动机镗缸后的气缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。

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参考答案

更多 “发动机镗缸后的气缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5” 相关考题
考题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。 A、圆度误差大B、圆柱度误差大C、配合间隙过大D、缸径增大

考题 若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬C、镗缸+镀铁D、镗缸+镀铁+镀铬

考题 直径小于80mm的发动机曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差不得大于()。 A、0.025mmB、0.035mmC、0.040mmD、0.050mm

考题 船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.

考题 工件内孔在粗镗后有圆柱度误差,则在半精镗后会产生()。 A、圆度误差B、尺寸误差C、圆柱度误差D、位置误差

考题 当柴油机气缸套( )超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A.内径增量B.圆度误差C.圆柱度误差D.平面度误差

考题 发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生( )误差。A.圆度 B.圆柱度 C.圆跳动 D.圆度和圆柱度

考题 衡量气缸套的磨损程度,可采用的的指标有()A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率

考题 按照国家发动机大修标准,当汽油发动机气缸的圆度公差超过()mm,就需进行镗缸修理。A、0.05B、0.1C、0.15D、1

考题 发动机曲轴轴颈主要的检测项目是()。A、弯曲变形B、圆度误差C、圆柱度误差D、圆度和圆柱度误差

考题 镗、磨发动机汽缸时,其圆度和圆柱度误差应小于()mm。A、0.0025B、0.005C、0.0075D、0.0100

考题 测量气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的修理尺寸,才能校对量缸表。

考题 测量发动机气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

考题 发动机气缸壁磨损,其圆度和圆柱度超过限度,在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下,发动机应列为大修。

考题 气缸修理尺寸最常用的有()、()、()mm三级,EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过()mm,圆柱度误差超过()mm时,应为镗缸修理。

考题 磨缸后,缸壁表面粗糙度应不高于0.005;干式气缸套的气缸,其圆度误差应不大于()毫米,圆柱度误差不大于()毫米。

考题 镗、磨发动机汽缸时,其圆度和圆柱度误差应小于()mmA、0.0025B、0.005C、0.0075D、0.010

考题 发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生()误差。A、圆度B、圆柱度C、圆体松动D、圆度和圆柱度

考题 制动钳体缸筒()误差应不大于0.02mm。A、圆度B、圆柱度C、平面度D、粗糙度

考题 发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5

考题 量缸表是用来测量发动机气缸的磨损,圆度和圆柱度其精度为0.01mm。

考题 单选题测量发动机气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的(),才能校对量缸表。A 磨损尺寸B 标准尺寸C 极限尺寸D 修理尺寸

考题 单选题若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。A 镗缸B 镗缸+镀铬C 镗缸十镀铁D 镗缸+镀铁+镀铬

考题 单选题按照国家发动机大修标准,当汽油发动机气缸的圆度公差超过()mm,就需进行镗缸修理。A 0.05B 0.1C 0.15D 1

考题 单选题当柴油机气缸套()超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A 内径增量B 圆度误差C 圆柱度误差D 平面度误差

考题 判断题测量气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的修理尺寸,才能校对量缸表。A 对B 错

考题 单选题工件内孔在粗镗后有圆柱度误差,则在半精镗后会产生()。A 圆度误差B 尺寸误差C 圆柱度误差D 位置误差