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发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有（）项。

  • A、五
  • B、四
  • C、三
  • D、二

参考答案

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考题 柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
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考题 选配活塞环时,应检查活塞环的( )等项目。 A、弹性B、边隙C、端隙D、背隙E、漏光度
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考题 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。A、卡死B、折断C、泵油D、变形
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考题 发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
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考题 发动机气缸拉缸的原因是（）。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高
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考题 在发动机大修时，应根据（）的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。A、活塞B、活塞环C、气缸
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考题 活塞环（）的检验，是活塞环的检验项目。A、重量B、弹力C、外环尺寸D、开口尺寸
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考题 选配时对活塞环主要进行哪几项检验？
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考题 常用的活塞环（气环）有哪几种型式？各有什么特点？何谓活塞环的端间隙、边间隙；他们过大、过小对发动机的工作会产生什么影响？
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考题 发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。A、空气滤清器漏气B、活塞环边间隙过大C、节温气损坏D、缸套活塞间隙过大
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考题 发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。
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考题 影响发动机压缩压力最小的因素为（）。A、气门间隙B、活塞环开口间隙C、连杆轴承间隙D、活塞与气缸壁间隙
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考题 发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、气缸直径过大
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考题 GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭El间隙须不大于（）。A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
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考题 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
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考题 汽车发动机修理中，下列（）不需选配。A、活塞销B、活塞C、活塞环D、汽缸盖
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考题 当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。
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考题 发动机气缸拉缸原因（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
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考题 汽车发动机修理中，（）不需选配。A、活塞销B、活塞C、活塞环D、气缸盖
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考题 发动机工作时，活塞、活塞环都会发生热膨胀，所以不需要活塞环安装间隙。
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考题 发动机活塞环安装间隙包括：端隙、侧隙和边隙。
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考题 发动机活塞环异响的原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小
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考题 活塞环选配时应检验环的（）。A、弹力B、粗糙度C、端隙D、侧隙E、背隙
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考题 单选题影响发动机压缩压力最小的因素为（）。A 气门间隙B 活塞环开口间隙C 连杆轴承间隙D 活塞与气缸壁间隙
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考题 判断题发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。A 对B 错
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考题 填空题发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。
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考题 单选题发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A 开口间隙过小B 漏光度过小C 开口间隙过大D 气缸直径过大
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