汽车(三轮汽车除外)的行车制动必须采用双管路。() 此题为判断题(对，错)。

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汽车(三轮汽车除外)的行车制动必须采用双管路。()

此题为判断题(对，错)。

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考题汽车在行车制动系中多采用单管路制动系统。（）此题为判断题(对，错)。

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考题汽车(三轮汽车除外)的所有车轮应装备()。

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考题、汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轮采用双转向轴的除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。

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考题、行车制动在产生最大制动效能时的踏板力,对于乘用车不应大于500N;对于其它机动车不应大于()N。摩托车(正三轮摩托车除外)行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于()N,手握力不应大于250N,三轮汽车和拖拉机运输机组检验时,踏板力不应大于()N。

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考题汽车(三轮汽车除外)的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的_____。A.30%B.30%以上C.50%D.50%以上

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考题汽车和低速货车的行车制动必须采用双管路( )。此题为判断题(对，错)。

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考题汽车(三轮汽车除外)应具有应急制动功能( )。此题为判断题(对，错)。

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考题汽车(三轮汽车除外)、摩托车及轻便摩托车、挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器( )。此题为判断题(对，错)。

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考题目前汽车的行车制动系均采用双管路制动系统，目的是（）。A．便于维修B．双管路结构简单C．若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性D．都不对

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