新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A.直墙式衬砌B.复合式衬砌C.喷锚衬砌D.曲墙式衬砌

查看答案

考题新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于()。A.100mB.120mC.140mD.150m

查看答案

考题新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。A.20mB.30mC.40mD.50m

查看答案

考题新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm

查看答案

考题新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。此题为判断题(对，错)。

查看答案

考题客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。A.200～250km B.200～300km C.200～350km D.250～350km

查看答案

考题客运专线铁路验收标准适用于时速（　　）的客运专线铁路工程。A.200～250km B.200～300km C.200～350km D.250～350km

查看答案

考题涵洞的断面形式有圆涵、矩形涵和拱涵。

查看答案

考题箱涵又称为矩形涵，箱涵洞身宜采用钢筋混凝土整体闭合式框架结构，其横截面可分为长方形或正方形。内壁在角隅处宜设倒角并配防劈裂钢筋，见图1。箱涵的上下顶板、底板与左右墙身是刚性结构，适用在软土地基上采用。

查看答案

热门标签