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汽车实际是一个非线性系统,但是汽车侧向加速度通常不超过()。

A.0.48

B.0.45g

C.1g

D.1.25g


参考答案

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考题 我国对汽车空载时制动距离的要求,描述不正确的是( )A.不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时,不超过19mB.总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时,不超过21mC.其它汽车,汽车列车初速度50Km/h时,不超过12mD.制动距离=反应时间距离+刹车距离

考题 汽车加速能力通常以()评价。 A.加速时间B.加速距离C.汽车加速度D.以上都是

考题 汽车的加速性能通常用加速度来评价。() 此题为判断题(对,错)。

考题 采用面向对象方法进行软件开发时,将汽车作为一个系统。以下( )之间不 属于组成(Composition)关系。 A.汽车和座位B.汽车和车窗C.汽车和发动机D.汽车和音乐系统

考题 在汽车操纵稳定性试验中,用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是()。A、侧向加速度计B、垂直陀螺仪C、车速测量仪D、转向盘测力仪

考题 汽车的加速性能通常用加速度来评价。

考题 通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

考题 若汽车的加速度方向与初速度方向一致,当加速度减小时,则()A、汽车速度也减小B、汽车速度仍然增大C、当加速度减小到零时,汽车就停下来D、当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大

考题 汽车在一条平直公路上行驶,其加速度方向与速度一致。现有加速度减小时的四种说法,其中正确的是()A、汽车的速度也减小B、汽车的位移在增大C、当加速度减小到零时,汽车静止D、当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大

考题 若汽车的加速度方向与速度方向一致,当加速度减小时,则()A、汽车的速度也减小B、汽车的速度保持不变C、当加速度减小到零时,汽车静止D、当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大

考题 关于汽车的速度与加速度,下列描述中正确的是()A、当汽车在匀速行驶,速度恒定,加速度为零B、当汽车刚刚起动,速度很小,加速度可以很大C、当汽车紧急刹车,速度减小,加速度也随之减小D、当汽车在高速公路上行驶,速度很大,加速度也必然很大

考题 一般而言,最大侧偏力越大,汽车的极限性能(),圆周行驶的极限侧向加速度()。

考题 降低()可以明显减小车身加速度,这是改善汽车平顺性的一个基本措施。A、固有频率f0B、固有周期T0C、汽车加速度aD、固有周期T0和汽车加速度a

考题 国标GB/T15089-2001规定N1类汽车是指()A、最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车B、最大设计总质量不超过2500kg的载货汽车C、最大设计总质量不超过3500kg的载客汽车D、最大设计总质量不超过2500kg的载客汽车

考题 汽车动力性检测的主要项目有:汽车加速度性能检测、汽车()检测、汽车()检测、发动机()检测、汽车底盘()检测。

考题 我国对汽车空载时制动距离的要求,描述不正确的是()A、不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时,不超过19mB、总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时,不超过21mC、其它汽车,汽车列车初速度50Km/h时,不超过12mD、制动距离=反应时间距离+刹车距离

考题 汽车加速能力通常以()评价。A、加速时间B、加速距离C、汽车加速度D、以上都是

考题 汽车的动力性通常用三方面来评定:汽车的(),最大()。()或()。A、最高车速B、上坡能力C、加速度D、加速时间

考题 矿用汽车液压系统油温不超过()A、400CB、600CC、900C

考题 前后车轮上的侧向反作用力不仅与汽车的速度及加速度有关,而且与()及汽车绕质心垂直轴的惯量半径有关。A、转向轮的偏转速度B、转向盘自由行程C、汽车的负荷D、转弯半径

考题 关于汽车的速度与加速度,下列描述中正确的是()A、当汽车在匀速行驶,速度恒定,加速度为零B、当汽车刚刚起动,速度很小,加速度也一定很小C、当汽车紧急刹车,速度减小,加速度也随之减小D、当汽车在高速公路上行驶,速度很大,加速度也必然很大

考题 多选题汽车加速能力通常以()评价。A加速时间B加速距离C汽车加速度D以上都是

考题 单选题国标GB/T15089-2001规定N1类汽车是指()A 最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车B 最大设计总质量不超过2500kg的载货汽车C 最大设计总质量不超过3500kg的载客汽车D 最大设计总质量不超过2500kg的载客汽车

考题 填空题一般而言,最大侧偏力越大,汽车的极限性能(),圆周行驶的极限侧向加速度()。

考题 判断题汽车的加速性能通常用加速度来评价。A 对B 错

考题 单选题在汽车操纵稳定性试验中,用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是()。A 侧向加速度计B 垂直陀螺仪C 车速测量仪D 转向盘测力仪

考题 单选题降低()可以明显减小车身加速度,这是改善汽车平顺性的一个基本措施。A 固有频率f0B 固有周期T0C 汽车加速度aD 固有周期T0和汽车加速度a