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在答题纸表2.4中计算各功能的权重（权重计算结果保留三位小数）。
参考答案
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考题
若前三个季度的综合调价系数分别为1.00、1.05和1.10，计算第2至第7个月的已完工程实际投资，并将结果填入答题纸 表5.1. 3.第2至第7个月的已完工程计划投资各为多少？将结果填入答题纸表5.1. 4.列式计算第7个月末的投资偏差和以投资额、时间分别表示 的进度偏差（计算结果保留两位小数）。
考题
依据上述相关费用数据计算避雷装置项目的工程量清单综合单价，并分别填入答题纸表6.111.4“分部分项工程量清单综合单价计算 表”和答题纸表6.11.3“分部分项工程量清单计价表”中的第6、7项。（计算结果均保留两位小数）。
考题
试题二：某设计院承担了长约1.8公里的高速公路隧道工程项目的设计任务。为控制工程成本，拟对选定的设计方案进行价值工程分析。专家组选取了四个主要功能项目，7名专家进行了功能项目评价，其打分结果见表2.1。
表2.1功能项目评价得分表
经测算，该四个功能项目的目前成本见表2.2，其目标总成本拟限定在18700万元。
表2.2各功能项目目前成本表单位：万元
问题：
1.根据价值工程基本原理，简述提高产品价值的途径。
2.计算该设计方案中各功能项目得分，将计算结果填写在答题卡表2.1中。
3.计算该设计方案中各功能项目的价值指数、目标成本和目标成本降低额，将计算结果填写在答题卡表2.2中。
4.确定功能改进的前两项功能项目。
（计算过程保留四位小数，计算结果保留三位小数）
考题
某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。
方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。
方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营60年后报废时可回收残值5000万元。
不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6％。
主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0-4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。
问题：
1.在答题纸表2.4中计算各功能的权重（权重计算结果保留三位小数）。
2.列式计算两方案的年费用（计算结果保留两位小数）。
3.若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数（以年费用为基础）、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案（计算结果保留三位小数）。
4.施工中为了确定机械台班消耗，采用预算定额机械台班消耗量确定方法进行实测确定。测定的相关资料如下：
考题
某业主邀请若干厂家对某商务楼的设计方案进行评价，经专家讨论确定的主要评价指标分别为：功能适用性(F1)、经济合理性(F2)、结构可靠性(F3)、外形美观性+(F4)、与环境协调性(F5)五项评价指标，各功能之间的重要性关系为：F3比F4重要得多，乃比F1重要，F1和F2同等重要，F4和F5同等重要，经过筛选后，最终对A、B、C三个设计方案进行评价，三个设计方案评价指标的评价得分结果和估算总造价见表2．19。
表2-19各方案评价指标的评价结果和估算总造价表
问题：
1．用0-4评分法计算各功能的权重，将计算结果填入答题纸表2.1中。
2．用价值指数法选择最佳设计方案，将计算结果填入答题纸表2.2和表2.3中。
3．若A、B、C三个方案的年度使用费用分别为340万元、300万元、350万元，设计使用年限均为50年，基准折现率为10%，用寿命周期年费用法选择最佳设计方案。
（表中数据保留3位小数、其余计算结果均保留两位小数）
考题
某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。
方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40 000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。
方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行 60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营印年后报废时可回收残值5000万元。
不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。
主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0—4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。
计算所需系数参见表2.3。
问题在答题纸表2.4中计算各功能的权重(权重计算结果保留三位小数)。
2．列式计算两方案的年费用(计算结果保留两位小数)。
3．若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数(以年费用为基础)、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案(计算结果保留三位小数)。
4．该桥梁未来将通过收取车辆通行费的方式收回投资和维持运营，若预计该桥梁的机动车年通行量不会少于1500万辆，分别列式计算两方案每辆机动车的平均最低收费额 (计算结果保留两位小数)。
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