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反映航空器承运的旅客数量与可提供的座位数之比的指标是航班载运率。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案
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考题
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日）
客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）
某航班由400个座位的B747-400飞机执飞，其每天飞行的客座率都与当月所有航班的平均客座率相同，则2015年1月该航班共有（ ）个空座位未卖出。A.不到1500个
B.1500个—100个之间
C.2100个—2700个之间
D.超过2700个
考题
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日）
客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）
能够从上述资料中推出的是：A.2015年下半年，日利用率与上月相比上升的月份数少于下降的月份数
B.承运旅客数量超过航班提供座位总数的月份，航班日利用率均超过9.5小时
C.如2015年各月民航飞机数不变，则第四季度平均日利用率在9.2~9.3小时之间
D.一架每天飞行且日利用率与当月均值相同的飞机，11月的总飞行时间和12月相同
考题
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日）
客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）
2015年，平均每架民航飞机月飞行时间超过300小时的月份有（ ）个。A.1
B.2
C.3
D.4
考题
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日）
客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）
2015年2—12月间，飞机日利用率与上月相比增幅排名第三的月份，客座率增幅在所有月份中排名：A.第四
B.第三
C.第二
D.第一
考题
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日）
客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）
2015年，飞机日利用率最高和客座率最高的月份之间相隔（ ）个月。A.5
B.6
C.7
D.8
考题
以下关于不正常航班处理的说法是正确的有（ ）。A.在航班始发站，由于承运人原因造成不正常航班时，承运人应免费向旅客提供餐食和住宿等服务。
B.在航班经停地，如是非承运人原因造成的不正常航班，承运人不负责向旅客免费提供膳宿服务
C.当出现航班不正常情况时，承运人应及时将航班信息通报给旅客，并为旅客提供必要的服务。
D.在航班经停站，由于非承运人原因造成不正常航班时，承运人也应承担旅客的膳宿
E.在航班始发站，由于非承运人原因造成不正常航班时，承运人应免费向旅客提供餐食和住宿等服务。
考题
以下关于病残旅客航空运输的说法哪些是正确的（ ）。A.病残旅客乘机应符合航空公司规定
B.病残旅客要求乘机，在购票时需要告知病残身份，并交验由医疗单位出具的适合乘机的诊断证明书
C.病残旅客需要申请担架服务，需于航班起飞前24小时前向承运人提出申请
D.一般来说，航班载运的病残旅客人数没有限制
E.如果接收某病残旅客后，航班载运的病残旅客人数超过规定人数，承运人有权拒绝载运该旅客
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