沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍,到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。() 此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍,到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。()

此题为判断题(对，错)。

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考题接发列车应在（）上办理。A.正线B.正线或到发线C.到发线D.站线

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考题正线、到发线浮离道钉不超过()%,其它站线不超过()%。

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考题到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。() 此题为判断题(对，错)。

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考题沪杭高铁正线扣件采用的是()扣件。

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考题高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查遍,冬季应缩短检查周期()。 A.1B.4C.7D.12

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考题其他站线线路和道岔的钢轨探伤检查每()不少于1次。 A.半年B.1年C.1年半D.2年

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考题钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于()重复探伤。

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考题 7、中国首次在（）开展了系统调试和250km/h的动态检测试验，初步形成了高铁联调联试的组织模式，探索了高铁联调联试的内容、方法及程序。 A、合宁线 B、合武线 C、沪杭高铁 D、京沪高铁A．合宁线B．合武线C．沪杭高铁D．京沪高铁

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考题区段站旅客列车到发线应紧靠正线。

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