修理车身时,对关键控制点必须用轨道式量规反复测定并记录,以监测维修进度,防止过度拉伸。() 此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

修理车身时,对关键控制点必须用轨道式量规反复测定并记录,以监测维修进度,防止过度拉伸。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题使用轨道式量规测量时,要按车身标准数据测量损坏车辆上所有点,损坏的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。() 此题为判断题(对，错)。

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考题使用轨道式量规测量时,要按车身标准数据测量损坏车辆上所有点,损坏的程度通常用实际测量数据减去标准数据来表示。( ) 此题为判断题(对，错)。

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考题轨道式量规不仅每次能测量和记录一对测量点,同时还可以和另外两个控制点进行交叉测量和对比检验。() 此题为判断题(对，错)。

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考题自定心量规的构造同轨道式量规相似,它不是用来测量实际尺寸的,但能够通过投影用肉眼看出车身结构是否准直。() 此题为判断题(对，错)。

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考题车身上部的测量可以大量使用轨道式量规来进行,对一些小的碰撞损坏,用这种方法既快速又有效。() 此题为判断题(对，错)。

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考题比较复杂的车身损坏，需要使用()测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统C.钢卷尺D.直尺

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考题 14、车身左右前纵梁的数据可以用（）。A．轨道式量规进行测量B．通用测量系统进行测量C．麦弗逊撑杆式中心量规进行测量D．超声波测量系统进行测量

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考题 2、对于比较复杂的车身损坏检查，需要使用（）。A．轨道式量规、定心量规B．三维测量系统C．钢卷尺D．直尺

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考题 28、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。

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