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R134a空调系统正常时候:低压侧为(),高压侧为()。R12空调系统正常时:低压侧为(),高压侧为()。
参考答案
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考题
以下是关于用歧管仪表检查空调系统制冷剂量的说明： 如果高压一侧正常而低压一侧过低，歧管仪表的显示为不正常，则下面哪一种原因是正确的 ？ （ ）(A)制冷剂泄漏， (B)制冷剂过多， (C)湿气进入空调系统， (D)空调压缩机不正常。
考题
某一10/0.4kV车间变电所、配电所变压器安装在车间外，高压侧为小电阻接地方式，低压侧为TN系统，为防止高压侧接地故障引起低压侧工作人员的电击事故，可采取下列哪些措施？ ( )
(A)高压保护接地和低压侧系统接地共用接地装置
(B)高压保护接地和低压侧系统接地分开独立设置
(C)高压系统接地和低压侧系统接地共用接地装置
(D)在车间内，实行总等电位联结
考题
某一10/0.4kV车间变电所，配电变压器安装在车间外，高压侧为小电阻接地方式，低压侧为TN系统，为防止髙压侧接地故障引起低压侧工作人员的电击事故，可采取下列哪些措施？ （）
（A）高压保护接地和低压侧系统接地共用接地装置
（B）高压保护接地和低压侧系统接地分开独立设置
（C）高压系统接地和低压侧系统接地共用接地装置
（D）在车间内，实行总等电位联结
考题
关于空调系统低压侧工作流程的叙述中，下列哪一项是有错误的？（）A、来自压缩机的吸力推动高压/底温的液体R134a通过膨胀阀的小口，进入空调系统的低压侧B、通过膨胀阀的小口后，R134a处于低压状态，变成低压/低温的气体C、通过蒸发器线圈表面进入驾驶室的热就被吸收进较冷的低压侧冷媒内，这时R134a通过蒸发器进入压缩机D、当R134a被压缩，并在低压下释放时，空调开始再次循环
考题
空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高，同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低，同时低压侧压力比正常高
考题
下列哪些变压器宜装设有功功率表。（）A、高压侧为35kV，低压侧为10kV的变压器B、高压侧为10kV，低压侧为400V的变压器C、高压侧为110kV，低压侧为10kV的变压器D、高压侧为35kV，低压侧为6kV的变压器
考题
空调系统在加注R134a制冷剂时，以下哪项正确？（）A、在压缩机转动时，应从高压侧加注R134a的液体B、以上都正确C、在压缩机不转动时，应从低压侧加注R134a的液体D、以上都不正确
考题
单选题空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）A
高压侧及低压侧均比正常低B
高压侧及低压侧均比正常高C
高压侧比正常高，同时低压侧压力比正常低D
高压侧比正常低，同时低压侧压力比正常高
考题
判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）A
对B
错
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