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在汽车空调系统中,()将系统的低压侧与高压侧分隔开。

  • A、空调压缩机
  • B、干燥罐
  • C、蒸发器
  • D、冷凝器

参考答案

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考题 汽车空调系统中,将系统分成高压端与低压端的机件是压缩机与膨胀阀。() 此题为判断题(对,错)。

考题 R134a空调系统正常时候:低压侧为(),高压侧为()。R12空调系统正常时:低压侧为(),高压侧为()。

考题 压缩机用于提高制冷剂的压力,使之在系统中循环。而且,压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开,进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体,而离开压缩机则是高压和高过热的气体。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在110kV及以上中性点有效接地系统中,变压器(____)与系统断开时,在高-低或中-低侧传输功率时,应合上该侧中性点接地刀闸可靠接地。高压侧$; $低压侧$; $高压侧或中压侧$; $中压侧

考题 在110kV及以上中性点有效接地系统中,变压器()或()与系统断开时,在高-低或中-低侧传输功率时,该侧中性点接地刀闸可靠接地。(A)高压侧 (B)中压侧 (C)低压侧

考题 1.在110kV及以上中性点有效接地系统中,变压器( )与系统断开时,在高-低或中-低侧传输功率时,应合上该侧中性点接地刀闸可靠接地。 A高压侧 B低压侧 C 高压侧或中压测 D中压侧

考题 在110kV及以上中性点有效接地系统中,变压器( )或( )与系统断开时,在高-低或中-低侧传输功率时,该侧中性点接地刀闸可靠接地。高压侧$;$中压侧$;$低压侧

考题 在110kV及以上中性点有效接地系统中,变压器()与系统断开时,在高-低或中-低侧传输功率时,应合上该侧中性点接地刀闸可靠接地。高压侧$; $低压侧$; $高压侧或中压测$; $中压侧

考题 汽车空调高压侧低压保护()A、采用高压开关B、装在低压侧C、限制高压的最低值D、对压缩机无保护作用

考题 汽车空调检测用歧管压力表,当高低压手动阀完全关闭时()是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧

考题 空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

考题 汽车空调制冷系统分为高压侧和低压侧。()

考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()

考题 冷凝器在制冷系统中处于()A、低压侧B、中压侧C、高压侧D、高压侧和低压侧

考题 汽车空调系统中冷媒充填过量将造成()A、高压表指示过高,低压表指示过高B、高压表指示过高,低压表指示过低C、高压表指示过低,低压表指示过高D、高压表指示过低,低压表指示过低

考题 汽车空调制冷系统高压侧包括()、()、()、()和()。

考题 汽车空调系统中贮液干燥器安装在()侧。A、微压B、低压C、中压D、高压

考题 汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度

考题 汽车空调系统中,将系统分成高与低压端的机件是压缩机与膨胀阀。

考题 汽车空调系统中冷媒充填过量将造成高压表指示过低,低压表指示过高。

考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15MPa~0.25MPa,高压侧为1.37MPa~1.57MPa,说明系统正常。

考题 抽真空时可以将高压和低压侧管接头的一个与空调系统相连。

考题 空调系统补加雪种,正确操作方法是()。A、从高压侧,将雪种瓶正立注入B、从低压侧,将雪种瓶倒立注入C、从低压侧,将雪种瓶正立注入D、从高压侧,将雪种瓶倒立注入

考题 单选题液压起货机的手动液压操纵机构应该()补油。A 定期向低压侧系统B 随时向低压侧系统C 定期向高压侧系统D 随时向高压侧系统

考题 单选题汽车空调系统中贮液干燥器安装在()侧。A 微压B 低压C 中压D 高压

考题 单选题汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A 高压侧压力B 高压侧温度C 低压侧压力D 低压侧温度

考题 判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()A 对B 错