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柴油机带动螺旋桨工作时,其功率与转速的3次方成正比,这称为:()
A、柴油机的速度特性
B、螺旋桨的推进特性
C、柴油机推进特性
D、柴油机外特性
参考答案
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考题
一个良好的加速工况程序,可以使:()
A、柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B、柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合C、螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比D、螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比
考题
柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。
A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的
考题
船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:()
A、成正比B、2次方成正比C、3次方成正比D、成反正比
考题
有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:()
A、Pe与转速1次方成正比是速度特性B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比
考题
柴油机带动螺旋桨工作时,其()的关系也应按螺旋桨特性的规律变化,这就是柴油机的推进特性,它也是()的一种。
A、功率和转速/速度特性B、转速/限制特性C、负荷/负荷特性D、转速或负荷/限制特性
考题
有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比
考题
船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速______。A.成正比B.2次方成正比C.3次方成正比D.成反比
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