自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开钢轨锈渍和调谐区。() 此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开钢轨锈渍和调谐区。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线(即轨道电路短路线)。() 此题为判断题(对，错)。

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考题在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。此题为判断题(对，错)。

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考题在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和()作业要求。 A.工务B.电务C.车站D.电务

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考题在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和()的要求。 A.车站作业B.维修作业C.更换钢轨D.钢轨联接

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考题在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时,钢轨铜导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。() 此题为判断题(对，错)。

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考题自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开()。 A.钢轨锈渍B.容许信号C.通话柱D.调谐区

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考题在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()的要求。 A.连接稳固和电务操作B.轨道电路和车站作业C.减少对作业的影响

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考题容许速度大于120Km／h的线路,在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各设一个。()

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考题单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机除按规定报告外,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 A、15B、20C、25D、30

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