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中拱状态下，船体哪个部分的位置先达到屈服极限?()

A、甲板

B、#中和轴

C、船底

D、水线

参考答案

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考题 船体在中拱状态下,哪个部分的位置先达到屈服极限?() A.甲板B. 中和轴C. 船底D. 水线
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考题 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
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考题 船体外板包括哪些部分()。A、船底板B、甲板C、舷侧板D、纵横舱壁
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考题 如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生____变形。A.总扭转B.中垂C.中拱D.A和B和C
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考题 船体中拱时，甲板受到____，船底受到___。A.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力D.压应力/拉应力
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考题 船舶中垂是指_________。A.船舶中部上拱，上甲板受压，船底受拉B.船中下垂，上甲板受压，船底受拉C.船中上拱，上甲板受拉，船底受压D.船中下垂，上甲板受拉，船底受压
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考题 钢筋混凝土受弯构件界限中和轴高度确定的依据是（　　）。 A．平截面假设及纵向受拉钢筋达到屈服和受压区边缘混凝土达到极限压应变 B．平截面假设和纵向受拉钢筋达到屈服 C．平截面假设和受压区边缘混凝土达到极限压应变 D．仅平截面假设
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考题 船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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考题 主船体部分按照结构特征可分为.船底部分、甲板部分、舷侧部分和（）。
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考题 在中拱变形时，船底和甲板的受力情况是（）A、都受拉伸B、都受压缩C、船底受压、甲板受拉D、船底受拉、甲板受压
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考题 主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
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考题 单选题中拱弯曲变形使（）。A 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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考题 单选题船体中拱时，甲板受到（），船底受到（）。A 拉应力/拉应力B 压应力/压应力C 拉应力/压应力D 压应力/拉应力
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考题 单选题船舶中垂的特征的（）A 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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考题 单选题中垂弯矩是指（）所受的弯矩。A 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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考题 填空题主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
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考题 单选题当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。A 甲板B 船底C 中和轴D 不定
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考题 单选题船体纵向变形的典型形态是（）A 中拱、中垂B 船体扭曲C 横向骨架歪斜D 甲板出现凸凹
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考题 单选题如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生（）变形。A 总扭转B 中垂C 中拱D A和B和C
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考题 单选题（）用来涂在重载水线以上船壳部分的油漆。A 水线漆B 船底漆C 船壳漆D 甲板漆
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考题 单选题通常上甲板以下的船体部分称为（）A 上层建筑B 主船体C 船底结构D 甲板结构
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考题 单选题船舶中垂的特征是（）。A 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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考题 单选题船舶中拱的特征是（）。A 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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考题 单选题船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。A 负；压；拉B 正；压；拉C 负；拉；压D 正；拉；压
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考题 填空题主船体部分按照结构特征可分为.船底部分、甲板部分、舷侧部分和（）。
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考题 单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A 甲板和船底受拉B 甲板和船底受压C 甲板受拉，船底受压D 甲板受压，船底受拉
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考题 单选题（）涂在船舶轻载水线以下的船壳部分，其有防锈、防污、耐火、快干、附着里强的特性。A 船壳漆B 水线漆C 甲板漆D 船底漆
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