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机车控制继电器1KD1不能得电的原因有（）。

  • A、他机的柴油机惰转开关在“0”位
  • B、本机的柴油机惰转开关在“0”位
  • C、本机的柴油机惰转开关在“本机”位

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考题 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
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考题 SS34000系机车的工况选择信息是通过哪个继电器得电来显示完成情况的？
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考题 DF11G机车提手柄1位，卸载灯灭，其得电顺序为（）。A、1KD1、2QP、1QP、7KM、1KM1-6、8KMB、2QP、1QP、1KD1、7KM、1KM1-6、8KMC、1KD1、2QP、1QP、7KM、8KM、1KM1-6
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考题 列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。
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考题 SS8型电力机车当控制回路接地时，中间继电器（）得电吸合，“控制回路 接地”灯亮。A、5KEB、7KEC、8KE
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考题 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。A、得电；失电B、得电；得电C、失电；得电D、失电；失电
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考题 停放制动施加脉冲电磁阀（）条件是列车接通控制继电器（）A、得电、失电B、失电、得电C、得电、得电D、以上都不是
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考题 当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。A、得电；得电B、失电；失电C、不明；不明D、以上都不对
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考题 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。
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考题 信号联锁控制电路基本常用元件中，电磁继电器的常闭触头是继电器线圈（）时闭合的触头。A、得电、激励B、得电、没激励C、失电、激励D、失电、没激励
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考题 信号联锁控制电路常用的基本元件中，电磁继电器的常闭触头是继电器线圈（）时闭合的触头A、得电，激励B、得电，没激励C、失电，激励D、失电，没激励
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考题 单选题机车控制继电器1KD1不能得电的原因有（）。A 他机的柴油机惰转开关在“0”位B 本机的柴油机惰转开关在“0”位C 本机的柴油机惰转开关在“本机”位
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考题 单选题机控中间继电器1KD1得电的条件之一是（）。A 2SK2在本机位B 2SK1在本机位C 主手柄离开位
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