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对轨道水平、高低不平顺调整要采用（）的办法。

  • A、捣固拨道
  • B、捣固改道
  • C、拨道改道
  • D、捣垫结合

参考答案

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考题 在DTS轨道精调软件中,平顺性指标可通过对主要参数(平面位置、轨距、高程、水平)指标曲线图的“削峰填谷”原则来实目的:直线顺直,曲线圆顺。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 时速200~250km／h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,9mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 冻害回落时,要及时撤出与调整冻害垫板,做好顺坡,保持轨道几何尺寸在经临时补修容许误差限度以内。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 轨道接头处,两条轨道的横向位移和高低不平度误差均不大于1毫米。()此题为判断题(对，错)。
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考题 关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（） A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.3%，困难地段不应大于0.5% B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。 C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施 D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
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考题 轨道接头处，两条轨道的横向位移机和高低不平度误差均不应大于（）mm。
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考题 轨道精调测量及调整量计算，采用（）对轨道逐个扣件节点进行连续测量。
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考题 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中幅值（）应及时处理。A、10mm的轨向不平顺B、12mm的水平不平顺C、14mm的高低不平顺D、16mm的高低不平顺
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考题 影响轨道高低不平顺的原因有哪些？
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考题 轨道高低不平顺
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考题 轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。
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考题 在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实目的：直线顺直，曲线圆顺。
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考题 轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。
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考题 垂向轨道不平顺包括（）。A、高低不平顺B、水平不平顺C、扭曲不平顺D、轨面短波不平顺E、新轨垂向周期性不平顺
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考题 板式轨道的钢轨高低、水平调整采用特制的调整块进行。垫块分（）和（），调整时放在钢轨与板体顶面之间。
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考题 单选题对轨道水平、高低不平顺调整要采用（）的办法。A 捣固拨道B 捣固改道C 拨道改道D 捣垫结合
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考题 多选题周期性连续三波及多波的轨道不平顺中幅值（）应及时处理。A10mm的轨向不平顺B12mm的水平不平顺C14mm的高低不平顺D16mm的高低不平顺
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考题 多选题应重视以下（）轨道不平顺的判别，并及时处理。A周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为4mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺B50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：5mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺C周期性轨道短波不平顺D轨向、水平逆向复合不平顺
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考题 填空题板式轨道的钢轨高低、水平调整采用特制的调整块进行。垫块分（）和（），调整时放在钢轨与板体顶面之间。
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考题 判断题在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实目的：直线顺直，曲线圆顺。A 对B 错
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考题 填空题轨道精调测量及调整量计算，采用（）对轨道逐个扣件节点进行连续测量。
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考题 判断题高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。A 对B 错
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考题 判断题轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。A 对B 错
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考题 判断题冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内。A 对B 错
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考题 问答题造成轨道高低不平顺的因素有哪些？
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考题 名词解释题轨道高低不平顺
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考题 判断题在调整、组装吊挂弹簧是，必须将机车置于水平的轨道上。A 对B 错
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