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关于城市轨道交通隧道,以下说法错误的是()
A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时,应在直线段递减顺 接;超髙顺坡率不宜大于0.3%,困难地段不应大于0.5%
B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路,采用1435mm标准轨距,正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨,钢轨接头采用对接形式。
C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时,要采取降低噪声和减少振动的措施
D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要,同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求


参考答案

参考解析
解析:曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时,应在直线段递减顺 接;超髙顺坡率不宜大于0.2%,困难地段不应大于0.3%
更多 “关于城市轨道交通隧道,以下说法错误的是() A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时,应在直线段递减顺 接;超髙顺坡率不宜大于0.3%,困难地段不应大于0.5% B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路,采用1435mm标准轨距,正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨,钢轨接头采用对接形式。 C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时,要采取降低噪声和减少振动的措施 D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要,同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求” 相关考题
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