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下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的通常是（）。

  • A、集装箱船
  • B、散货船
  • C、杂货船
  • D、油船

参考答案

更多 “下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的通常是（）。A、集装箱船B、散货船C、杂货船D、油船” 相关考题
考题 （二）某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。请回答下列问题：86.该船完成本航次的航次时间为（ ）天。A.20.12B.13.89C.21.09D.17.20
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考题 按照船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸（ ）。A.单位载重量所需装卸时间少的船舶B.单位载重量所需装卸时间长的船舶C.自有装卸能力大的船舶D.自有装卸能力小的船舶
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考题 当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（ ）。A.选择安全、经济的航线B.采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施C.采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行D.采取措施，提高装卸效率
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考题 船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（ ）。A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小
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考题 某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。 请回答下列问题： 船舶单位运输成本的作用主要是反映（ ）。 A.船舶运行组织和港口生产组织的好坏 B.船舶生产活动的物质消耗和货币支出 C.船舶净货币收入的强度 D.船舶在册时间的利用程度
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考题 关于船舶在港停留时问，下列说法中正确的有( )。 A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径 B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢 C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时” D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间 E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计
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考题 某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。 请回答下列问题： 船舶在本航次的发航装载率为（ ）%。 A.70 B.85 C.75 D.80
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考题 某海船定额吨位为D定=20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时（或节），每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。 请回答下列问题： 船舶单位运输成本的作用主要是反映（　　）。 A．船舶运行组织和港口装卸组织的好坏 B．船舶生产活动的物质消耗和货币支出 C．船舶净货币收入的强度 D．船舶在册时间的利用程度
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考题 某海船定额吨位为D定=20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时（或节），每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。 请回答下列问题: 船舶在本航次的发航装载率为（　　）%。 A．70 B．85 C．75 D．80
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考题 某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。 请回答下列问题： 该船完成本航次的航次时间为（ ）天。 A.20.12 B.13.89 C.21.09 D.17.20
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考题 现有四条船排队等候一个泊位进行装卸作业。船和港口有关资料如下： 请根据上述资料，回答下列问题： 为了使船舶在港运力损失最少，确定合理开工顺序的原则是（　　）。 A．按船舶在港停泊天费用的大小依次由小至大排列 B．按船舶在港停泊天费用的大小依次由大至小排列 C．按装卸效率的高低依次由低至高排列 D．按载重量利用率由低至高排列
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考题 长航线上配置高速度船，在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短多船时，船舶平均航行周转期。
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考题 船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。
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考题 港口水域面积决定了该港（）A、能同时能接纳的船舶艘数B、能接纳的船舶吨位C、船舶将在该港的泊港时间D、能同时进行装卸作业的船舶数
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考题 船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明（）A、船名、船籍港、载重线B、船名、船籍港、船舶吨位C、船名、船籍港、船舶吨位D、船舶吨位、船籍港、载重线
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考题 （）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A、航线平均装卸总定额B、航线货流总量C、两港间货流量D、航线货流方向不平衡系数
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考题 缩短船舶在港停时的关键是（　）。A、缩短船舶装卸时间B、减少载货量C、采用小吨位船D、改进设施
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考题 当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（）。A、选择安全、经济的航线B、采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施C、采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行D、采取措施，提高装卸效率
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考题 船舶在港停泊时间的长短会影响（　）。A、船舶周转的快慢B、泊位效率的高低C、船舶速度D、船舶的容量E、港口通过能力的大小
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考题 按照船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸（）。A、单位载重量所需装卸时间少的船舶B、单位载重量所需装卸时间长的船舶C、自有装卸能力大的船舶D、自有装卸能力小的船舶
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考题 提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶有害。
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考题 一般情况下，下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的是（）。A、集装箱船B、散货船C、滚装船D、油船
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考题 单选题（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A 航线平均装卸总定额B 航线货流总量C 两港间货流量D 航线货流方向不平衡系数
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考题 多选题船舶在港停泊时间的长短会影响（　）。A船舶周转的快慢B泊位效率的高低C船舶速度D船舶的容量E港口通过能力的大小
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考题 判断题船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。A 对B 错
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考题 单选题港口水域面积决定了该港（）A 能同时能接纳的船舶艘数B 能接纳的船舶吨位C 船舶将在该港的泊港时间D 能同时进行装卸作业的船舶数
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考题 单选题缩短船舶在港停时的关键是（　）。A 缩短船舶装卸时间B 减少载货量C 采用小吨位船D 改进设施
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