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正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.

  • A、增大
  • B、减小
  • C、无法确定

参考答案

更多 “正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.A、增大B、减小C、无法确定” 相关考题
考题 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。A.增大、减小B.增大、增大C.减小、减小
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考题 无人机飞行时放下襟翼，会使飞机A.飞行速度减小B.飞行速度增大C.飞行速度无明显变化
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考题 飞机在等速下滑过程中，（）.A、选定一个迎角，对应一个升阻比，也就确定了下滑角。B、飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度，所以飞机重力越大，下滑距离越短。C、选择最大升阻比，可以得到最大的下滑距离。D、升阻比越小，下滑距离越大。
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考题 襟翼的主要作用是（）A、增大最大升力系数B、增大飞机的阻力以使飞机减速C、增大升阻比
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考题 飞行过程中，飞机左转，则：（）.A、航向减小B、航向增大C、航向不变D、无法确定
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考题 放下襟翼，飞机的阻力将（）.A、不变B、增大C、减小D、先增大后减小
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考题 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（）阻力将（）A、增大、减小B、增大、增大C、减小、减小
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考题 飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.A、调整迎角，获得最大升阻比B、只能增大迎角，增大升力C、调整迎角，减小升阻比D、只能减小迎角，减小阻力
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考题 飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。
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考题 飞机的扰流板可以（）.A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机的升阻比
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考题 飞机的扰流板可以（）A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机升阻比
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考题 前缘襟翼增加升力系数依靠（）.A、在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离B、在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小C、使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
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考题 随着迎角的增加，飞机的升阻比： （）A、增加B、减小C、先增加后减小D、先减小后增加
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考题 襟翼的主要作用在于：（）A、增加升阻比B、减小升阻比C、增加最大升力系数D、增加升力系数
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考题 放下襟翼，飞机的升力将（）.A、减小B、先减小后增加C、不变D、增大
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考题 飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。A、增大，增大，增大B、增大，增大，减小C、减小，增大，减小D、减小，减小，减小
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考题 某飞机在无风闭油门下滑时，若放下襟翼，则升阻比（）滑翔比。A、大于B、等于C、小于
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考题 低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比，马赫数B、最大升阻比，气动效率C、阻力系数，升阻比D、阻力系数，最大升阻比
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考题 放襟翼后，飞机的升阻比（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 同一飞机用同一表速在不同高度平飞，如不考虑Ｍ数的影响，高度高与高度低比较，则（）。A、升阻比增大，所需拉力增大B、升阻比减小，所需拉力减小C、升阻比不变，所需拉力不变
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考题 放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数
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考题 在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。A、增大B、不变C、难以确定其增减D、减小
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考题 飞机襟翼的功用是（）A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速
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考题 无人机飞行时收起襟翼，会使飞机（）A、飞行速度减小B、飞行速度增大C、飞行速度无明显变化
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考题 飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）A、翼型阻力减小，升阻比增大B、摩擦阻力增加，压差阻力减小C、摩擦阻力减小，压差阻力增大D、翼型阻力增加，升阻比减小
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考题 襟翼的主要作用是（）A、增大最大升力系数B、增大飞机阻力以使飞机减速C、增大升阻比
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考题 着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速B、增大飞机升力，使复飞更容易C、增大飞机的升阻比
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