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在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()

  • A、飞行速度和油门都较大
  • B、飞行速度过大而油门过小
  • C、飞行速度过小而油门过大

参考答案

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考题 加满油门,随着飞行速度增大,上升角和上升率()。A、先增大后减小B、先减小后增大C、一直增大D、一直减小

考题 滑流扭转作用主要取决于()A、油门大小B、转速大小C、飞行速度大小

考题 螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是:在小于某一速度的范围内,随速度的增大而(),大于某一飞行速度的范围内,随飞行速度的增大而()。A、增大,保持不变B、增大;减小C、减小,增大D、减小,保持不变

考题 相同螺旋桨转速与螺距情况下,飞机静止时拉力大?还是有飞行速度时拉力大?为什么?

考题 当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时,应采取适当的行动是()。A、放下襟翼减轻机翼负荷B、放下起落架以增大阻力并增强稳定性C、调整速度到推荐的颠簸飞行速度D、将油门推到头最大限度提高飞行速度

考题 即使在发动机工作的情况下,如果()螺旋桨也会产生负拉力。A、飞行速度过大且油门也较大时B、飞行速度过大且油门较小时C、飞行速度小且油门较大时D、飞行速度过小且油门也较小时

考题 如果飞机重量超重,以下说法正确的是()。A、飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱B、同一油门位置所对应的飞行速度将会增大C、飞机巡航高度将不变

考题 恒速液压变距螺旋桨,其桨叶角大小取决于:().(1)油门杆位置(2)飞行速度和高度(3)变距杆位置A、仅(1)正确B、仅(2)正确C、仅(3)正确D、(1)(2)(3)均正确

考题 桨叶迎角大小取决于:().A、飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角B、飞行速度,油门杆和变距杆C、桨叶角,飞行高度D、飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

考题 柴油机工作时,发动机急加速或大负荷工况下加速时,发出清脆敲击声,抬油门或缓踩油门,声音减弱或消失,原因是()A、喷油提前角正常B、喷油提前角过大C、喷油提前角过小D、负荷过大

考题 在加速松油门减速后,后桥发响,车速越高声响越大,一般为()所致A、轴承间隙过小B、轴承间隙过大C、啮合间隙过大D、啮合间隙过小

考题 飞机在正常下滑道上且航向正确,但速度过大,应该调整().A、油门和俯仰姿态B、俯仰姿态C、油门

考题 如果选用经济巡航方式飞行,在飞行管理计算机中输入的成本指数越大,飞机的巡航飞行速度().A、越大B、越小C、飞行速度取决于油门的大小

考题 涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下,飞行速度大,收油门过多,容易导致().A、产生螺旋桨负拉力B、转速突然下降C、出现大的进动力矩

考题 飞行中遇颠簸,如果飞行速度过大将可能使().A、迎角过大B、过载过大C、阻力过大

考题 在不动变距杆位置的情况下增大油门,螺旋桨的()。A、转速增大B、拉力增大C、进动作用增大

考题 发动机空中停车后,如果螺旋桨处于风车状态,此时螺旋桨桨叶迎角()。A、为正B、为负C、取决于飞行速度

考题 飞行中遇颠簸,如果飞行速度过小将可能使().A、迎角过大B、过载过大C、升力过大

考题 飞机平飞遇到强烈上升气流时,为了防止过载超过规定()A、适当减小飞行速度B、以最大上升率增大高度C、加大油门迅速脱离

考题 螺旋桨产生负拉力的原因有:()A、桨叶角过大,飞行速度过小B、桨叶角过大,飞行速度过大C、油门过大,飞行速度过小D、油门过小,飞行速度过大

考题 螺旋桨飞机的拉力:()A、随飞行高度增加而增加B、随飞行高度增加而减小C、随飞行速度增加而增大D、随飞行速度增加而减小

考题 飞机失速的根本原因在于:() A、飞行速度过小B、飞行速度过大C、遭遇阵风干扰D、飞机迎角超过临界迎角

考题 影响桨叶迎角的因素有()。A、几何桨距,有效桨距和飞机的飞行速度"B、桨叶角,飞机的飞行速度和螺旋桨的转速"C、桨叶角,飞机的飞行高度和螺旋桨的转速"D、飞机的飞行速度,飞行高度和螺旋桨的转速"

考题 螺旋桨的推进功率是().A、螺旋桨的拉力与发动机转速的乘积。B、螺旋桨的拉力与螺旋桨转速的乘积。C、螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积。D、螺旋桨的拉力与飞机飞行马赫数的乘积。

考题 速度配平功能的目的是为了什么()A、防止飞机姿态改变。B、稳定并保持飞机飞行速度。C、保持油门杆在固定位置。D、控制发动机燃油供给量。

考题 在油门和高度一定的情况下,螺旋桨拉力随速度增加而().A、增大B、减小C、基本不变

考题 在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是().A、飞行速度和油门都较大B、飞行速度过大而油门过小C、飞行速度过小而油门过大

考题 单选题如果飞机重量超重,以下说法正确的是()。A 飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱B 同一油门位置所对应的飞行速度将会增大C 飞机巡航高度将不变