考题
发电机转子绕组短路、断路，可用万用表检查，若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定;若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值()A.小B.大C.一样D.稍大
考题
检查交流发电机转子线圈两滑环间的电阻值无限大，说明励磁绕组（）。A、短路B、正常C、断路D、搭铁
考题
点火线圈检修时，用（）挡，测量一次绕组两端的电阻值是否符合原厂规定。A、R×1B、R×10C、R×100D、R×1000
考题
叙述如何用万用表测量点火线圈的初、次级绕组的电阻？判别其短路或断路？
考题
用万用表的档检测点火线圈的次级绕组的电阻值，若小于正常值时，表明（）。A、初级绕组有短路故障B、初级绕组有断路故障C、次级绕组有短路故障D、次级绕组有断路故障
考题
发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（）A、小B、大C、略小D、略大
考题
当点火线圈的（）时，火花塞跳火，完成点火。A、一次绕组接通B、一次绕组断开C、二次绕组接通D、二次绕组断开
考题
用万用表的档检测点火线圈的初级绕组的电阻值，若大于正常值时，表明（）。A、初级绕组有短路故障B、初级绕组有断路故障C、次级绕组有短路故障D、次级绕组有断路故障
考题
火线圈常见故障有（）等。A、初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B、胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C、附加电阻烧断D、点火线圈击穿
考题
通过以上检查，可确认故障原因为：（）A、ECM故障B、2缸点火线圈控制线断路C、1缸点火线圈控制线对地短路D、3缸点火线圈控制线对电源短路
考题
点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态：（）A、断路B、短路到电源C、短路到接地D、线路正常
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
考题
在检查是否低压断路时，接通点火开关，拆下分电器低压线，测量线接头与接线柱间电阻，电阻值无穷大，则（）。A、高压线断路 B、高压线短路 C、低压线短路 D、低压线断路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火开关断路B、点火开关短路C、电流表断路D、电流表短路
考题
用万用表的R×1Ω档测量点火线圈初级绕组的电阻值，若万用表指示电阻值小于标准值，则说明初级线圈（）。A、短路B、完好C、断路D、松动
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。A、电流表断路B、电流表短路C、点火开关断路D、点火开关短路
考题
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
考题
点火线圈的检查主要是用（）测量一次绕组和二次绕组的电阻值。A、二极管B、万用表C、电压表D、电流表
考题
点火线圈检修时，用R×10挡，测量二次绕组两端的电阻值是否符合原厂规定。
考题
在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障（），电阻值为零，故障（）。A、没有；断路B、没有；短路C、短路；没有D、断路；没有
考题
单选题当点火线圈的（）时，火花塞跳火，完成点火。A
一次绕组接通B
一次绕组断开C
二次绕组接通D
二次绕组断开
考题
判断题发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值略小。A
对B
错
考题
单选题用万用表的档检测点火线圈的次级绕组的电阻值，若小于正常值时，表明（）。A
初级绕组有短路故障B
初级绕组有断路故障C
次级绕组有短路故障D
次级绕组有断路故障
考题
单选题发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（）A
小B
大C
略小D
略大
考题
多选题火线圈常见故障有（）等。A初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C附加电阻烧断D点火线圈击穿
考题
判断题发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值略大。2A
对B
错