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活塞销与连杆衬套的配合性质应为（）。

  • A、间隙配合
  • B、过盈配合
  • C、过渡配合
  • D、动配合

参考答案

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考题 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。此题为判断题(对，错)。
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考题 全浮式活塞销与连杆小头衬套之间无间隙。
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考题 活塞销发响是由于（）所致。A、活塞销与销孔配合过紧B、活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷C、活塞销卡簧失去作用D、连杆扭曲
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考题 连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。A、0.1～0.20B、0.15～0.30C、0.25～0.45D、0.5～1.0
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考题 活塞销与连杆衬套的配合间隙为（）mm。A、0.005～0.010B、0.05～0.10C、0.5～1.0D、1.0～2.0
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考题 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
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考题 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。
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考题 活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。
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考题 连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。
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考题 活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
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考题 出现活塞销敲击声的原因是活塞销与（）磨损过甚而松旷。A、连杆衬套B、连杆瓦C、连杆轴承D、装配不当
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考题 连杆由连杆体、活塞销衬套、连杆轴承组成。
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考题 半浮式连接的活塞销（）A、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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考题 活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
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考题 活塞敲缸的可能原因是：（）。A、活塞环折断B、活塞与气缸壁间隙过大C、连杆弯曲D、活塞销与衬套配合过紧E、连杆轴颈磨损过大
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考题 活塞肖与连杆衬套的配合性质是（）。
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考题 发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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考题 “全浮式”活塞销在发动机工作时，可以在（）内缓慢地转动。A、连杆小端衬套孔B、活塞销座孔C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔
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考题 汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是：（）A、活塞销与销座孔配合松旷B、活塞销与衬套配合紧C、汽缸磨损严重D、连杆弯曲
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考题 为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。A、连杆小头孔为定位基准B、连杆大端孔为定位基准C、加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准
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考题 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。
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考题 Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。
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考题 填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合.
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考题 判断题活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。A 对B 错
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考题 填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
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考题 单选题半浮式连接的活塞销（）A 连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B 连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C 连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D 连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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考题 单选题出现活塞销敲击声的原因是活塞销与（）磨损过甚而松旷。A 连杆衬套B 连杆瓦C 连杆轴承D 装配不当
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