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某日航班落地时间为03：30起飞时间为06：05此时我们在机轮压力测量范围在（）
- A、前轮200-210PSI主轮205-210PSI
- B、前轮在210PSI以上，主轮在205-210PSI
- C、所有机轮压力不得低于210PSI
参考答案
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考题
转向轮的定位参数是（）。A.主销后倾、主销内倾，前轮外倾和前轮前束B.主销后倾、主销内倾，前轮内倾和前轮前束C.主销外倾、主销后倾，前轮内倾和前轮前束D.主销外倾、主销后倾，前轮外倾和前轮前束
考题
转向轮的定位参数是（）。A、主销后倾、主销内倾，前轮外倾和前轮前束B、主销后倾、主销内倾，前轮内倾和前轮前束C、主销外倾、主销后倾，前轮内倾和前轮前束D、主销外倾、主销后倾，前轮外倾和前轮前束
考题
防滞系统的锁轮保护是指：（）。A、当前后一对机轮的速度相差30%时，释放低速机轮的刹车压力B、当左右一对机轮的速度相差30%时，释放低速机轮的刹车压力C、当一个后轮的速度低于飞机地面速度50K时，释放一对后轮的刹车压力D、当某个机轮的速度低于飞机地面速度50K时，释放此单个机轮的刹车压力
考题
主起落架为多轮的航空器，（）.A、应在每个主起落架内侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡B、应在每个主起落架内、外两侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮档C、应在每个主起落架内侧机轮前、后和前起落架机轮的后面都放置轮档D、应在每个主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
考题
主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定：（）.A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡
考题
在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（）。A、先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束B、先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C、先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D、先调前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾
考题
转向轮的稳定效应是由（）和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。A、主销内倾、主销后倾、前轮内倾B、主销外倾、主销后倾、前轮内倾C、主销内倾、主销后倾、前轮外倾D、主销外倾、主销后倾、前轮外倾
考题
“前轮稳定距”解决了前轮地面方向稳定性较差的问题，它的含义是（）A、将前轮置于其偏转轴线之后一定距离B、前轮与主轮之间具有足够的距离C、将前轮置于其偏转轴线之前一定距离D、前轮与主轮之间保持恒定的距离
考题
收起落架后，机轮在轮舱内是否转动：（）.A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动C、主轮由刹车系统使其停止转动，前轮在前轮舱内自由转动D、主轮由刹车系统使其停止转动，前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动
考题
固定翼前三点式起落架和后三点式起落架有什么不同，与重心的关系（）A、前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局B、前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心前。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心后，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局C、后三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。前三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局
考题
起落架收起来后，轮子是怎么样停止转动的（）A、收轮后需要机组在脚凳上施加人工刹车压力，是所有起落架机轮停止转动B、起落架机轮收进轮舱后由于自身阻力，会慢慢停止转动C、收起落架期间，刹车系统自动给主起落架机轮提供刹车压力使其停止转动，前轮则依靠前轮舱内的制动装置停止转动D、收起落架期间，刹车系统自动给所有起落架机轮提供刹车压力使其停止转动
考题
以下哪种情况会触发防滞/自动刹车系统机轮锁死保护？（）A、轮速20节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%B、轮速30节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%C、轮速30节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%D、轮速20节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%
考题
单选题转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和（）。A
主销前倾B
前轮前束C
前轮内倾角D
前轮后束
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