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设计复飞转弯区时,考虑飞机建立坡度时间为().

  • A、10″
  • B、6″
  • C、5″
  • D、3″

参考答案

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考题 飞机非精密进近下降到MDA时,如果不能建立目视参考,应当()。A、立即复飞B、继续下降,以便寻找目视参考C、保持MDH至复飞点,若还不能建立目视参考,应复飞

考题 右720度大坡度水平转弯方向舵通常用于()A、控制转弯率B、阻止偏航C、保证飞机在已经建立的转弯中

考题 利用雷达引导航空器转弯时应当指明()、(),必要时指明()。A、转弯方向、转弯角度、应飞磁航向B、转弯角度、转弯坡度、应飞航向C、应飞航向、转弯方向、应飞磁航向D、转弯率、转弯角度、应飞磁航向

考题 FAF是个电台,中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°,这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为().A、±6″B、3″C、0-6″

考题 FAF是个电台,中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°,这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为:().A、±6″B、3″C、0-6″D、5″

考题 设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞机建立坡度时间为().A、10″B、6″C、5″

考题 飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().A、对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率,空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少,真空速越大,转弯率和转弯半径都越大

考题 飞机精密进行下降到DA时,如果不能建立目视参考应当()。A、立即复飞B、继续下降,以便取得目视参考C、保持DA飞行,继续寻找参考至复飞上,还不能建立目视参考时复飞

考题 设计反向和直角航线程序保护区时,考虑的转弯坡度为().A、平均30°或3°/S转弯率的坡度,取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度,取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较大值

考题 在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑的转弯坡度为().A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较小值

考题 FAF是个电台,中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°,这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为().A、±3″B、±6″C、3″

考题 设计复飞转弯区时,考虑全向风的风速为().A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时

考题 设计复飞转弯区时,考虑平均达到的转弯坡度角为()。A、15°B、20°C、25°

考题 计算转弯离场保护区参数时,转弯坡度要求为().A、使用平均15°坡度B、采用平均20°坡度,但转弯率不大于3°/sC、只考虑转弯率等于3°/s

考题 雷达引导航空器应当指明()、(),必要时指明()。A、转弯方向,转弯角度,应飞磁航向B、转弯方向,转弯坡度,应飞航向C、转弯角度,转弯坡度,应飞磁航向D、转弯方向,转弯率,应飞磁航向

考题 设计复飞转弯区时,考虑飞行员的反应时间为:().A、10″B、6″C、5″D、3″

考题 设计直角航线程序保护区时,考虑出航边的航向容差为:().A、±10°B、±6°C、±5°D、±3°

考题 设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞机建立坡度时间为:().A、10″B、6″C、5″D、3″

考题 计转弯离场保护区时,考虑的飞行反应时间和建立坡度时间的总和为:().A、18″B、15″C、10″D、6″

考题 设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞行员的反应时间为:().A、0至10″B、0至6″C、0至5″D、0至3″

考题 飞机精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,应当:().A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持决断高飞行D、保持决断高至复飞点复飞

考题 在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑的转弯坡度为:().A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较小值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度,取较小值

考题 设计反向和直角航线程序保护区时,考虑的转弯坡度为:().A、平均30°或3°/S转弯率的坡度,取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度,取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较大值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度,取较小值

考题 设计复飞转弯区时,考虑平均达到的转弯坡度角为:().A、15°B、20°C、25°D、30°

考题 当飞机以稳定的IAS水平转弯时,其载荷因素大小取决于()A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量

考题 在等待程序的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为().A、3°/S或坡度25°,取小者B、3°/S或坡度30°,取小者C、3°/S或坡度20°,取小者

考题 飞行驾驶员操纵无人机转弯时,下列错误的过程描述是()A、坡度形成,飞机即进入转弯B、改平坡度,飞机转弯即停止C、可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯