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下列关于G-1P航线规划时障碍物测量的说法中，错误的是（）。
- A、如果作业区域内存在障碍物，则建议进行障碍物测量，否则将可能对植保机造成损伤
- B、障碍物区域的形状和大小可通过调整障碍物边界点进行微调
- C、可通过长按障碍物区域，在弹出的菜单中选择障碍物的形状和尺寸
- D、障碍物区域不受内缩距离的影响
参考答案
更多 “下列关于G-1P航线规划时障碍物测量的说法中，错误的是（）。A、如果作业区域内存在障碍物，则建议进行障碍物测量，否则将可能对植保机造成损伤B、障碍物区域的形状和大小可通过调整障碍物边界点进行微调C、可通过长按障碍物区域，在弹出的菜单中选择障碍物的形状和尺寸D、障碍物区域不受内缩距离的影响” 相关考题
考题
关于施工测量的说法，错误的是（ ）。
A、规划批复和设计文件是施工测量的依据
B、施工测量贯穿于工程实施的全过程
C、施工测量应遵循“由局部到整体，先细部后控制”的原则
D、综合性工程使用不同的设计文件时，应进行平面控制网联测
考题
关于施工测量的说法，错误的是（ ）。2017真题
A、规划批复和设计文件是施工测量的依据
B、施工测量贯穿于工程实施的全过程
C、施工测量应遵循“由局部到整体，先细部后控制”的原则
D、综合性工程使用不同的设计文件时，应进行平面控制网联测
考题
老刘购买了G-1P植保机，对植保机操作还不是很熟练，有飞友给了下列一些建议，不恰当的是（）。A、G-1P虽然带有雷达可以检测前后障碍物并避障，不过在植保机飞行过程中，还是需要时刻关注飞行器周围情况，以防遇到无法检测的障碍物或者是突发情况B、G-1P带有探照灯，在夜晚也可以作业，不过G-1P雷达在夜晚无法检测到障碍物并避障，需要小心操作C、在G-1P上电后，需要等待植保机搜索到足够的GNSS信号后再操作起飞D、远距离更换场地后，建议校准指南针
考题
下列关于PCGSPro建图说法错误的是（）。A、建图完成后，进行航线规划时需要注意电线杆、电线等障碍物的标记B、避免在特征点单一的场景下进行建图，如大面积湖面、沙漠等，否则无法完成拼接C、实时建图时，飞行器电量不足可以返回更换电池后，不可继续执行未完成的任务D、大风天气下飞行镜头晃动较大，拍摄图片易失真，不宜采集影像数据
考题
关于MG-1P航线规划，以下描述错误的是（）。A、建议在卫星数大于10，定位精度在2米内时开始规划及作业B、航线规划时，在田块拐角处应添加航点C、标定点应是特征非常明显的地点，以便后续纠正偏移D、遥控器开启后立刻就能进行航线规划
考题
关于航线规划作业模式，描述错误的是（）。A、要规避作业区域内的障碍物，以避免植保无人机撞上障碍物造成损坏B、每块作业区域要明确标定点，以保证作业航线不发生偏移C、航线规划作业模式，飞手工作强度进一步降低D、航线规划作业过程中，人员无法手动干预避开障碍物
考题
关于WG-P航线规划，以下描述错误的是（）。A、建议在卫星数大于10，定位精度在2米内时开始规划及作业B、航线规划时，在田块拐角处应添加航点C、标定点应是特征非常明显的地点，以便后续纠正偏移D、遥控器开启后立刻就能进行航线规划
考题
下列有关机场障碍物图A型图的说法中错误的一个是（）。A、机场障碍物Ａ型图旨在保证每次飞行中航空器的载重是最低载量B、起飞航径区内有重要障碍物时，必须提供此图C、每幅图的范围不必足以包含所有重要障碍物
考题
下列有关机场障碍物图Ａ型图的说法中错误的一个是：（）.A、机场障碍物Ａ型图旨在保证每次飞行中航空器的载重是最低载量B、起飞航径区内有重要障碍物时，必须提供此图C、每幅图的范围不必足以包含所有重要障碍物D、每条跑道要求绘制一张单独的图
考题
T16植保无人机搭载全新DBF成像雷达后，在实际作业中可有效识别复杂农田场景，实现自主绕障飞行，下列关于T16绕障飞行功能描述错误的是（）。A、自动绕障功能仅支持AB点模式与航线模式B、开启自动绕行，飞行器将尝试绕开障碍物飞行，打俯仰或横滚杆可退出C、绕行距离为雷达距离障碍物6m开始绕行D、绕开障碍物后会向障碍物方向偏转15°，开启喷洒并实时观测障碍物
考题
下列关于G-1P纠正偏移的说法，错误的是（）。A、每次执行新作业任务都需要进行纠正偏移操作B、执行纠正偏移主要是因为GNSS可能存在飘移C、同一个任务执行纠正偏移所用的标定点可以设置多个D、调取未完成任务隔日作业时，不需要进行纠正偏移操作
考题
关于AB点作业模式与航线作业模式，描述错误的是（）。A、AB点模式主要使用呈正方形或者长方形的标准地块B、航线规划作业模式适应地块类型更多C、AB点模式，作业前需要做的准备更少D、航线规划模式不适用规整正方形地块
考题
关于G-1P航线规划，以下描述错误的是（）。A、建议在卫星数大于10，定位精度在2米内时开始规划及作业B、航线规划时，在田块拐角处应添加航点C、标定点应是特征非常明显的地点，以便后续纠正偏移D、遥控器开启后立刻就能进行航线规划
考题
对于大面积的地块，目前最高效的规划航线方法是（）。A、手持遥控器绕地一周记录边界点B、手持RTK手持端绕地一周记录边界点C、操控G-1P系列植保机绕地一周记录边界点D、使用PC GS Pro地面站搭配Phantom 4 Pro拍摄作业区域图像，并完成农田航线规划
考题
下列关于MG-1P航线规划时障碍物测量的说法中，错误的是（）。A、如果作业区域内存在障碍物，则建议进行障碍物测量，否则将可能对植保机造成损伤B、障碍物区域的形状和大小可通过调整障碍物边界点进行微调C、可通过长按障碍物区域，在弹出的菜单中选择障碍物的形状和尺寸D、障碍物区域不受内缩距离的影响
考题
单选题关于施工测量的说法，错误的是( )。A
规划批复和设计文件是施工测量的依据B
施工测量贯穿于工程实施的全过程C
施工测量应遵循“由局部到整体，先细部分后控制”的原则D
综合性的市政基础设施工程中，使用不同的设计文件时，应进行平面控制网联测
考题
单选题使用分道通航制的船舶拟定航线时，下列说法中错误的是：（）A
所选航线尽可能与分道内船舶总流向一致B
谨慎使用深水航路C
将航线设计在相应的通航分道内D
进入或者离开通航分道制区域时，宜于分道内总交通流向成大角度
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