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充装过程中,包装工按时巡检,密切关注槽车槽压、槽温。槽压控制在(),一旦槽压超过(),包装工通知调度、除害岗位接收氯气,包装工缓慢开启平台气相阀,注意控制阀门开度,防止卸压太快导致除害塔跑氯气。充装过程中槽温一旦上升过快,迅速停止充装,并卸压至除害系统后卸下短节待检查处理。


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更多 “充装过程中,包装工按时巡检,密切关注槽车槽压、槽温。槽压控制在(),一旦槽压超过(),包装工通知调度、除害岗位接收氯气,包装工缓慢开启平台气相阀,注意控制阀门开度,防止卸压太快导致除害塔跑氯气。充装过程中槽温一旦上升过快,迅速停止充装,并卸压至除害系统后卸下短节待检查处理。” 相关考题
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考题 充装高(低)压液化气体应当采用逐瓶称重的方式进行充装,禁止无称重直接装车(车用气瓶除外)。( )答案:√9 充装高(低)压液化气体应当对充装量抽查复检(车用焊接绝热气瓶除外),严禁过量充装,充装超量的气瓶不准出站并及时处置。( )

考题 合成系统置换:开合成系统N2充压阀,充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。() 此题为判断题(对,错)。

考题 根据《氯气安全规程》(GB11948-2008),液氯储槽、计量槽、气化器中液氯充装量不应大于容器体积的(),液氯充装结束,应采取措施防止管道处于满液封闭状态。 A.0.80B.0.85C.0.90D.0.95

考题 槽车充装过程中,包装工按时巡检,密切关注槽车槽压、槽温。槽压控制在(),一旦超过(),应迅速停止包装,通知()岗位接受氯气,进行泄压。

考题 移动容器:槽罐、气瓶,充装系数是多少?

考题 液氩储罐压力迅速上升时,应急操作()。A、立即打开气体排放阀泄压B、若压力还继续上升,打开顶部充装阀泄压C、打开底部充装阀泄压D、立即疏散人员,将周边隔离定为警戒区E、切断向生产车间的供气

考题 关于压槽的说法,不正确的是()A、压槽是由于极距过低或阳极压在沉淀结壳上引起的;B、长时间的压槽,可引起电解质含碳;C、保持高电压,就不会压槽;D、压槽不及时处理,可引起阳极长包。

考题 卸瓶:充装量严格执行(),严禁(),钢瓶充装到规定值后,先关闭钢瓶角阀再关闭充装角阀,打开抽空角阀抽空充装管内氯气,至负压为止。卸下紫铜管并试漏,装上钢瓶角阀小六角螺母和安全帽,挂上()。

考题 充装过程中垫片损坏漏氯气,依次关闭()、(),打开抽空角阀,对充装连接紫铜管进行抽空至负压为止,检查处理,严禁带压处理。

考题 充装过程中,包装工按时(),密切关注槽车()、()。槽压控制在0.1-0.6MPa,一旦槽压超过()MPa,包装工通知调度、除害岗位接收氯气,包装工缓慢开启平台气相阀,注意控制阀门开度,防止卸压太快导致除害塔跑氯气。充装过程中槽温一旦上升过快,迅速停止(),并卸压至除害系统后卸下短节待检查处理。

考题 吸附塔充液结束,打开抽余液槽道阀时,要注意()。A、防止系统超压B、防止系统快速卸压C、防止系统温度下降过快D、减少解吸剂损失

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考题 带压汽车槽车超量充装,槽车安全阀起跳,不正确的处理方式是()。A、停泵B、安排槽车驶离装车台C、将槽车气相管线放空至火炬D、使用蒸汽驱散泄漏的气体

考题 什么叫卸压槽?

考题 156.合成塔置换时最好采用()法进行氮气置换。A、充压卸压B、吹扫C、充压升温D、充压降温

考题 精脱硫岗位操作要点()。A、严格控制铁钼转化器等槽的温度,防止超温。B、严格控制系统压力,防止超压。C、严格监视进工段焦炉气氧含量及硫含量,超标时按规程处理。D、开停车时要保持系统压力平稳,卸压要缓慢进行

考题 甲醇精馏系统计划长期停车后,监控各塔槽液位是为了防止()。A、塔槽负压B、塔槽超压C、跑料D、无液位

考题 合成系统置换:开合成系统N2充压阀,充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。()

考题 CNG卸压接收操作步骤()A、首先检查槽车压力、温度,连接接地线,保持水平、用力推进卸气快速接头,然后向外拉一下检查接头是否连接可靠。B、检查撬装中压阀门关闭、次高压阀门打开,紧急切断阀打开,高压人口进撬装阀关闭,卸气柱放空阀关闭。C、缓慢打开槽车分罐阀门,然后缓慢打开槽车出气总阀等气压平稳后,缓慢再开卸气柱卸气阀缓慢打开高压人口进撬装阀,再按启动按钮(不能先按按钮,后开阀门),开始卸气。D、怎么方便怎么操作。

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