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轮对各部件之间都采用（）配合。

  • A、间隙
  • B、过渡
  • C、过盈或间隙
  • D、过盈

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考题 轮对各部件之间都采用（），用热套装、（）或注油压装的方式紧紧地装在一起
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考题 轮对各部件之间都采用（），用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。
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考题 轮对各部件加工时的过盈量一般为配合直径的（）左右。A、1‰~1.5‰B、1.5‰~2‰C、2‰~2.5‰D、2.5‰~3‰
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考题 组合夹具各元件之间的配合全部采用（）配合。A、无间隙B、过渡C、无过盈
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考题 轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。
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考题 轮对是由一根车轴和两个（）组成，组装时采用（）配合。
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考题 轨道车的发动机和驱动轮对之间的部件总称为（）。
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考题 轮对各部件之间采用过盈配合。
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考题 单选题现场组装的大型设备，各运动部件之间的相对运动精度不包括（）。A 直线运动精度B 圆周运动精度C 传动精度D 配合精度
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考题 填空题轨道车的发动机和驱动轮对之间的部件总称为（）。
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考题 判断题轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。A 对B 错
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考题 判断题轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。A 对B 错
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考题 单选题汽车的各总成和零部件之间，都具有直接或间接的（）关系，每一零部件的运动都影响着周围的其他零部件。A 连接B 安装C 装配D 位置
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考题 单选题轮对各部件之间都采用（）配合。A 间隙B 过渡C 过盈或间隙D 过盈
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考题 判断题轮对各部件之间采用过盈配合。A 对B 错
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考题 填空题车辆各基本部件之间有（）或（），以限制车辆结构中各零部件之间的相对运动。
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考题 单选题关于解体设备的装配精度描述， 不准确的是（ ）。A 包括各运动部件之间的相对运动精度B 包括配合面之间的配合精度C 包括配合面之间的接触质量D 设备制造对安装精度的影响主要是装配精度
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