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冷却回路应有利于（）冷却水进、出口水温的差值。

  • A、增大
  • B、减小
  • C、确定
  • D、分布

参考答案

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考题 冷却回路应有利于()冷却水进、出口水温的差值。 A.增大B.减小C.确定D.分布
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考题 关于冷却系统设计,以下说法正确的是()。 A.冷却回路应有利于增大冷却水进、出口水温的差值B.冷却回路数量应尽量少C.冷却通道孔径要尽量小D.冷却回路结构应便于加工和清理
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考题 排汽温度与冷却水温度的差值超过正常值，但冷却水进、出温差正常，可能原因是（）。A、冷凝量太多B、结垢C、水量不足
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考题 冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机（）。 ①热损失减小； ②热应力减小； ③低温腐蚀。A、①②B、②③C、③D、①②③
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考题 冷凝器用冷却水温降低时，其制冷剂冷凝压力（）。A、减小B、增大C、不变D、按指数规律增大
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考题 关于冷却系统设计，以下说法正确的是（）。A、冷却回路应有利于增大冷却水进、出口水温的差值B、冷却回路数量应尽量少C、冷却通道孔径要尽量小D、冷却回路结构应便于加工和清理
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考题 当换热器的热负荷一定时，减小冷却水用量，将导致（）。A、冷却水出口温度升高，传热面积减小B、冷却水出口温度升高，传热面积加大C、冷却水出口温度降低，传热面积减小D、冷却水出口温度降低，传热面积增大
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考题 电热式水温传感器，当发动机冷却水温度降低时，触点压力（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 液力耦合器的冷油器进、出口冷却水温差越小越好。
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考题 冷缺水道应有利于减小冷却水进、出口水温的差值。
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考题 排汽温度与冷却水温度的差值超过正常值，但冷却水进.出温差正常，可能原因是（）。A、冷凝量太多B、结垢C、水量不足D、压力低
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考题 下面（）能降低换热器出口温度。A、被冷却物料温度上升B、冷却水中断C、被冷却物料流量增大D、冷却水温度下降
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考题 下面（）能造成换热器出口超温。A、被冷却物料中断B、冷却水中断C、被冷却物料流量减小D、冷却水温度下降
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考题 冷却水温度升高后，可以用减小冷却水流量和启运凉水塔来降低冷却水温度。
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考题 关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）.A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
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考题 冷凝器中冷却水温降低时，其制冷剂时，冷凝压力（）。A、减小B、增大C、不变D、按指数规律增大
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考题 冷却回路应有力于减小冷却水进、出口水温的差值。
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考题 在柴油机气缸冷却水温度控制系统中，若把测温元件插在冷却水进口管路中，随柴油机负荷的增大（）。A、进出口冷却水温度均不变B、进口温度基本不变。出口温度增高C、出口温度基本不变，进口温度降低D、进口温度基本不变，出口温度降低
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考题 凝汽器出口冷却水温度高于正常值，但它与排汽温度的差值正常，说明（）。A、水量不足B、冷凝量太少C、结垢
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考题 板式换热器投入前应将冷却水出口阀全开，用（）A、热介质出口量调节水温B、热介质入口量调节水温C、出口阀调节冷却水量D、进水阀调节冷却水量
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考题 模具中冷却水温度升高会使热传递（）。A、增大B、较快C、减小D、较慢
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考题 单选题当换热器的热负荷一定时，减小冷却水用量，将导致（）。A 冷却水出口温度升高，传热面积减小B 冷却水出口温度升高，传热面积加大C 冷却水出口温度降低，传热面积减小D 冷却水出口温度降低，传热面积增大
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考题 单选题模具中冷却水温度升高会使热传递（）。A 增大B 较快C 减小D 较慢
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考题 判断题冷却回路应有力于减小冷却水进、出口水温的差值。A 对B 错
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考题 单选题排汽温度与冷却水温度的差值超过正常值，但冷却水进、出温差正常，可能原因是（）。A 冷凝量太多B 结垢C 水量不足
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考题 单选题关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）。A 在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B 柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C 气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D 气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
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考题 单选题在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，测量输入电路板MRB的功能包括（）。 ①可调整冷却水温度给定值 ②可检测冷却水温度的偏差值 ③能对水温进行PD控制 ④能调整不灵敏区 ⑤能指示冷却水温度测量值 ⑥能对冷却水温度进行手动控制A ②④⑥B ①②⑤C ①④⑥D ②③⑤
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