车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力大、应力集中，经常摩擦（）处。

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考题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力

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考题曲轴的工作条件是______。Ⅰ、受力复杂Ⅱ、应力集中严重Ⅲ、附加弯曲应力大Ⅳ、附加扭转应力大Ⅴ、主轴颈磨损严重Ⅵ、曲柄销磨损严重A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

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考题皱折或断裂通常发生在应力集中部位( )A、对B、错

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考题疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间细，两头尖，磁痕浓密清晰。

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考题从受力角度分析，锥形壳体（）处应力最大，因此开孔应避开此位置。A、锥顶B、锥底C、锥顶与锥底中间处D、各部位相同

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考题皱折或断裂通常发生在应力集中部位。

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考题（）碰撞，部件容易损坏，需要经常维修。

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考题车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力大、应力集中、经常（）、易腐蚀处。A、生锈B、集中C、摩擦D、锈蚀

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考题下列关于“碰撞冲击力吸收”的叙述，哪一项是错误的？（）A、车辆前部有应力集中区域B、车辆中部有应力集中区域C、车辆后部有应力集中区域D、侧和后侧梁凸起使得其更加坚固，以吸收碰撞冲击力

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考题车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力、应力集中、经常摩擦、易（）处。A、腐蚀B、损坏C、生锈D、集中

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考题钢构件中的应力集中经常发生在孔洞、缺口及截面厚度或宽度变化等截面突变处。

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考题圆轴处于弯曲与扭转组合变形时，其横截面上各点（除轴心外）均处于（）向应力状态。

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考题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。

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考题在顶管施工中，比较容易造成受力不均，产生应力集中而破坏部位为：（）。

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考题卧式布置的容器其受力情况可简化为（）A、受均布载荷的简支梁B、受集中载荷作用的简支梁C、受均布载荷的外伸梁D、受集中载荷作用的外伸梁

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考题车辆发生事故时，应力集中通常产生在以下部位（）A、截面积改变的部位B、形状改变的部位C、支点部位D、大梁

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考题车辆发生事故时，应力集中通常产生在以下部位（）A、截面积改变的部位B、形状改变的部位C、支点部位。

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考题汽车驾驶室车门锁扣、止冲器、门活页锁子及销子孔等，经常发生（）损伤。A、受力B、摩擦C、腐蚀D、碰撞

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考题疲劳断裂一般发生在零件的应力集中部位。

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考题单选题卧式布置的容器其受力情况可简化为（）A 受均布载荷的简支梁B 受集中载荷作用的简支梁C 受均布载荷的外伸梁D 受集中载荷作用的外伸梁

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考题判断题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。A 对B 错

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考题判断题对于非应力集中部位、精度要求不高的部位的壳体损伤，常采用亚弧焊进行修复。A 对B 错

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考题判断题疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间细，两头尖，磁痕浓密清晰。A 对B 错

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考题填空题在顶管施工中，比较容易造成受力不均，产生应力集中而破坏部位为：（）。

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考题填空题（）碰撞，部件容易损坏，需要经常维修。

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考题单选题从受力角度分析，锥形壳体（）处应力最大，因此开孔应避开此位置。A 锥顶B 锥底C 锥顶与锥底中间处D 各部位相同

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考题判断题皱折或断裂通常发生在应力集中部位。A 对B 错

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