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“近机位比例”是指（）数量占总机位数量的比重。

  • A、廊桥机位
  • B、临时机位
  • C、远机位
  • D、隔离机位

参考答案

更多 ““近机位比例”是指（）数量占总机位数量的比重。A、廊桥机位B、临时机位C、远机位D、隔离机位” 相关考题
考题 C类网络地址共有多少个网络位和主机位( ) A、16个网络位，16个主机位B、8个网络位，24个主机位C、24个网络位，8个主机位D、30个网络位，2个主机位
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考题 飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。A．机位探测引导 B．机位中线引导 C．机位滑行引导 D．机位进近引导
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考题 将航空器推出机位（桥位）前，该机位应当保持：除牵引车外，其他各种保障作业车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全的区域外：登机桥已撤离至回位点。
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考题 T3A航站楼G指廊疏散集结点（）A、333机位与334机位之间B、307/308机位间车行道后方交叉点C、357/358机位间车行道后方交叉点D、348机位与349机位之间，353机位与354机位之间
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考题 机位功能区包括廊桥活动区。
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考题 接机人员应当至少在航空器入位前5分钟，对机位适用性进行检查。主要检查项目包括（）。A、机位是否清洁B、人员、车辆及设备是否处于机位安全线区域外或机位作业等待区内C、廊桥是否处于廊桥回位点D、是否有其他影响航空器停靠的障碍物
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考题 （）在航空器停场期间应保证每两个相邻的机位间至少设置一套灭火器材。A、远机位B、近机位C、维修机位D、无廊桥机场的停机位
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考题 T3A航站楼H指廊疏散集结点（）A、333机位与334机位之间B、307/308机位间车行道后方交叉点C、357机位与358机位之间，362机位东南侧D、348/349机位间车行道后方交叉点
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考题 隔离区内A指廊的消防疏散集结点在202与203机位之间（南侧），212与213机位之间（北侧）。
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考题 T3A航站楼E指廊疏散集结点（）A、313/314机位间车行道后方交叉点B、7号常用道口西侧，307与308机位之间C、357/358机位间车行道后方交叉点D、333机位与334机位之间
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考题 广州白云国际机场2号道口位于（）旁。A、东三远机位136机位B、东三远机位135机位C、东四远机位135机位D、东四远机位136机位
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考题 通常，一个指廊适合6~12个机位，两条指廊适合8~20个机位。机位超过（）个时，宜采用多条指廊。A、15B、20C、25D、30
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考题 车辆在机位安全*区附近范围内严禁驶入的区域包括（）A、廊桥活动区B、廊桥侧梯人行步道C、高杆灯保护区D、机位电源保护区
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考题 接机人员对机位适用性进行检查，主要项目包括：机位是否清洁；人员、车辆及设备是否处于机位安全线区域外或机位作业等待区内；廊桥是否处于廊桥回位点；是否有其他影响航空器停靠的障碍物
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考题 受到非法干扰的航空器应停放在（）。A、隔离机位B、远机位C、廊桥机位D、试车位
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考题 为了方便旅客登机，登机口的分配应与相应航班停的（）对应。A、停机位B、近机位C、远机位D、停机坪
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考题 航空器滑出或被推出机位前，送机人员必须确认除牵引车外的其他车辆已撤离至（）。A、机位安全-区域外B、设备停放区C、廊桥回归点D、廊桥活动区
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考题 由于航空公司飞机任务调整，出港航班任务变为国际航线，机位应调整至（）。A、海关监管机位B、远机位C、廊桥机位D、试车位
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考题 要客航班机位应尽量安排在（）。A、E类停机位B、远机位C、廊桥机位D、贵宾厅附近的廊桥机位
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考题 接机人员在航空器入位前5分钟对机位的适用性进行检查，主要检查项目包括（）。A、机位是否清洁B、人员、车辆及设备是否处于安全线区域外或机位作业等待区内C、廊桥是否处于廊桥回位点D、是否有其他影响航空器停靠的障碍物
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考题 机场在安排过站航班停机位时，优先考虑使用（）。A、临时机位B、远机位C、廊桥机位D、隔离机位
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考题 急救被降航班应安排在（）。A、远机位B、廊桥机位C、就近脱离道口机位D、国际监管机位
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考题 以下不属于机位与登机口分配总原则的是（）。A、安全第一、效率优先、统筹兼顾、方便顾客B、最大限度地利用廊桥和机位资源C、尽可能减少因机位临时调整给旅客及生产保障单位带来的影响D、服务品牌好的航空公司航班优先分配近机位
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考题 通常一个指廊适合6-12个机位，两条指廊适合8-20个机位。（）
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考题 南京禄口国际机场共设停机位143个，其中登机桥位44个，预留桥位7个，远机位92个。
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考题 多选题（）在航空器停场期间应保证每两个相邻的机位间至少设置一套灭火器材。A远机位B近机位C维修机位D无廊桥机场的停机位
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考题 单选题飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（　）、机型及空机位提示三部分组成。A 机位探测引导B 机位中线引导C 机位滑行引导D 机位进近引导
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