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被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用?()

  • A、瞬时按压失效侧杆的接管按钮
  • B、瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
  • C、同时按压两个接管按钮
  • D、以上A或B

参考答案

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考题 顺航道行驶的上行船舶从()称为过河。A.航道的一侧穿过主流过渡到航道的另一侧B.从主流的一侧过渡到另一侧C.从河流的一岸过渡到河流的另一岸D.以上都对

考题 随着年龄变大,牙色发生的改变为A.牙色从黄白变成明亮淡虹色B.牙色从明亮黄白变成较暗黄褐色C.牙色从明亮黄白变成较暗淡红色D.牙色从暗黄白变成较明亮黄褐色E.牙色从暗黄褐色变成较明亮黄白

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考题 不起作用的侧杆如何重新起作用?()A、通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮。B、通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮。C、同时按压两个侧杆上的接管按钮。

考题 作为地面扰流板使用时,当一侧机翼上的一块扰流板失效时()A、另一侧机翼上对称的扰流板受抑制B、另一侧机翼上扰流板不受影响,因为在地面上没有影响C、所有扰流板不能使用

考题 木电杆上装设双担时,只在杆面的一侧开担槽,另一侧不应开槽。

考题 怎样抑制另一侧侧杆的输出?()A、使用更大的操纵力B、按压接管按钮C、机长一侧一直优先D、副驾驶有优先权

考题 如果右边的优先控制按钮,按压超过40秒钟,则().A、在右边的优先控制按钮松开后,左边侧杆保持失效B、右边的优先控制按钮松开后,左侧杆操作有效C、两边侧杆都失效D、两侧杆都操作有效

考题 待命状态下的闸板防喷器从二次密封观察孔中流出压力油,则表明()的密封圈失效。A、侧门腔与活塞杆间井口侧B、侧门腔与活塞杆间活塞侧C、侧门与壳体间D、液缸活塞

考题 “过河”是指()。A、船舶从河的一侧航道过渡到另一侧航道B、船舶从航道穿过主流,过渡到航道的另一侧C、顺航道行驶的上行船从航道一侧穿过主流,过渡到航道的另一侧D、顺航道行驶的下行船从航道一侧穿过主流,过渡到航道的另一侧

考题 顺航道行驶的上行船舶从()称为过河。A、航道的一侧穿过主流过渡到航道的另一侧B、从主流的一侧过渡到另一侧C、从河流的一岸过渡到河流的另一岸D、以上都对

考题 不在现用的侧杆如何变成现用()A、瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B、瞬时按压现用侧杆的接管按钮C、同时按压两个接管按钮D、以上A和B

考题 若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后,会出现什么情况?()A、松开接管按钮后,另一侧杆仍不起作用。B、松开接管按钮后,另一侧杆仍起作用。

考题 当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时()A、在松开转换按钮后,另一侧杆不起作用;B、在松开转换按钮后,另一侧杆仍然有效;C、两侧杆均不起作用。

考题 当一架飞机的两侧杆被同时操作时,飞控计算机是如何计算机出侧杆的命令值的()A、取两个侧杆偏转角度的代数和B、计算机只接受左边侧杆的命令C、计算机将无法正常计算机指令值

考题 怎样抑制另一边侧杆的输出().A、操纵侧杆时比另一侧用更大的劲B、通过按压优先控制按钮C、机长始终具有优先权D、拔出相应跳开关

考题 一个无效的侧杆怎样才能变为有效()A、瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、无效的侧杆是不能再恢复有效的

考题 一个失效的侧杆如何被恢复()A、通过瞬时,按压住该侧杆的优先控制按钮B、操作失效侧杆时,比另一边用更大的劲C、同时按压两侧杆的优先控制按钮D、在地面通过MCDU进行复位测试

考题 如果FMGC1故障,能否调谐ADF1接收机()A、能,从另一侧FMGCB、能,从RMP1C、不能,ADF1不能被调谐

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考题 怎样才能抑制另外一个侧杆的输入?A、比另一个飞行员握杆用力更大B、按压侧杆上优先权接管电门C、机长总是可以D、不确定

考题 电源系统汇流条转换系统用于()A、在主汇流条失电后使其由备用电源供电B、在一侧主汇流条失电后使其由另一侧可用的电源供电C、在一侧发电机汇流条失电后使其由另一侧可用的电源供电D、在一侧转换汇流条失电后使其由另一侧可用的电源供电

考题 单选题“过河”是指()。A 船舶从河的一侧航道过渡到另一侧航道B 船舶从航道穿过主流,过渡到航道的另一侧C 顺航道行驶的上行船从航道一侧穿过主流,过渡到航道的另一侧D 顺航道行驶的下行船从航道一侧穿过主流,过渡到航道的另一侧

考题 单选题坐位平衡反应的阳性反应是(  )。A 被牵拉一侧出现保护性反应,另一侧上、下肢回缩B 被牵拉一侧出现保护性反应,另一侧上、下肢伸展C 被牵拉一侧回缩,另一侧上、下肢出现保护性反应D 被牵拉一侧伸展,另一侧上、下肢回缩E 头部和躯干上部出现向牵拉侧的调整

考题 问答题热量是如何从隔热壁一侧的空气中传至另一侧空气的?

考题 单选题杆件轴线一侧的纵向纤维缩短,另一侧(),此为平面弯曲的变形特征。A 伸长B 扭转C 缩短