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下列离岗系统错误信息提示说法不正确的是（）。
- A、AIRCRAFT NOSE HEAVY AT TOW实际重量分布致使飞机起飞重量中尾部重量过重
- B、AIRCRAFT NOSE HEAVY AI ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中头部过重
- C、AIRCRAFT TAIL HEAVY AT ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中尾部重量过重
- D、ACTIVERECORD CHANGED RE-DISPLAY由于屏显使得数据记录被改变
参考答案
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考题
有关飞机的最大无油重量,以下正确的是( )。
A、飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素B、飞机的最大无油重量由基本重量和最大业务载量组成C、飞机未加燃油时不得超过所规定的最大无油重量D、以上全对
考题
以下离岗系统错误信息提示说法不正确的是（）。A、EXCESS WEIGHT超重B、FLT RELEASED修改包括了已被释放航节C、AIRCRAFT系统不存在该飞机布局D、TOTAL-WGT LESS MIN CG-WGT总重量小于最小重心重量
考题
在飞行准备阶段，干使用重量和操作重量都是用于飞机载平计算的重要参数。以下说法正确的是（）。A、操作重量是飞机没有加载起飞油量的重量B、干使用重量包含起飞油量重量在内C、干使用重量包含实际飞行固定配备的设备重量在内
考题
有关飞机的最大无油重量，正确的是（）A、飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素B、飞机的最大无油重量不影响飞机的最大业载C、飞机在未加燃油时可以超过所规定的最大无油重量D、以上全对
考题
有关飞机最大无油重量，以下正确的是（）A、飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素B、飞机的最大无油重量由基本重量和最大业务载量组成C、飞机未加燃油时不得超过所规定的最大无油重量D、以上全对
考题
单选题飞机的实际起飞重量相当于（）。A
实际无燃油重量+业载B
干使用重量+起飞油量C
干使用重量+起飞油量+业载
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