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当把起动电门搬到GRD（地面）位，下列叙说法错误的是（）。
- A、EEC接收一个起动信号
- B、APU接收一个起动信号
- C、起动活门开，起动机带动发动机转动
- D、HMU（液压机械组件）的高压关断活门打开，向喷嘴供油
参考答案
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考题
飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()?
A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWLVALVEOPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位
考题
地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
考题
在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.A、只要将排气活门电门扳到关（CLOSE.位B、只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位C、只要将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位D、必须先将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位
考题
地面电源已经插上，且电源可用，GRD POWER AVAILABLE灯何时灭（）？A、当地面电源电门扳到”ON”位时B、当地面电源电门扳到”OFF位时C、当左或右发电机汇流条由其它的电源供电时D、不论是否接通向飞机电气系统的供电，该灯都不会灭
考题
下列关于发动机起动说法正确的是（）。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
考题
当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）A、将相应发动机起动手柄放切断位B、人工将发动机起动电门放到OFF位C、将起动活门跳开关（保险电门）拔出D、将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出
考题
"AUTOFAIL"（自动失效）灯何时点亮？（）A、当座舱压差超过7.8PSI时B、地面状态，P5板上方式选择电门室“CHECK”位，FLT/GRD电门置"FLT"位C、当自动方式控制电路停止工作或转换到备用方式后D、以上答案都不正确
考题
当把起动电门拧到“GND”位（）A、点火嘴通电工作B、N246.33%时，必须人工将电门扳回到“OFF”位C、只有在提起起动手柄后，点火嘴才通电工作D、只有在提起起动手柄后，起动活门才打开
考题
在地面正常起动发动机，起动电门放“GND”（地面）位，起动完成后起动电门的复位是：（）。A、自动复位（N3=47%），回到“AUTO”（自动）位B、自动复位，回到“0FF”（关断）位C、无需复位，一直在“GND”位D、人工复位，用手扳回“0FF”位
考题
用APU引气将发动机起动好后，如何才能”DUAL BLEED”灯灭（）？A、把两个空调组件电门放到”AUTO”或”HIGH”位B、把空调”ISOLATION VALVE”电门放到”CLOSE”位C、把APU引气电门放到”OFF”位D、把左发引气电门关掉
考题
当在地面APU供气时，有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的？（）A、涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。B、当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。C、当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。D、关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。
考题
在由APU供电供气状态下，当把起动电门放在“GRD”位时，以下哪种现象不发生？（）A、APU打开IGVB、起动活门电磁阀通电，活门打开C、起动机离合器接通，N2转动D、发动机供油，开始点火
考题
飞行中，打开发动机防冰之前，应先将发动机起动电门放到”CONT”位，什么时候可以将此电门放回到”OFF”位（）？A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位
考题
问答题说出发动机起动电门放在GRD（地面）位置时控制的信号（附件）？
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